Yamaha’nın başlangıç dostu XSR125 modeli, 2025 için ince ayarlardan geçti. Çekici, klasik esintili görünümünü korurken, yeni renk seçeneklerine kavuştu ve Euro5+ uyumluluğuna yükseltildi. Türkiye’deki Yamaha fiyat listelerine göre, 2024 model XSR125’in güncel fiyatı 236.000 TL olarak listeleniyor. Bu, standart versiyonlar için başlangıç noktası olarak düşünülebilir. “Legend” modeli gibi özel versiyonların fiyatları ise Yamaha Türkiye tarafından ayrıca duyurulabilir.
Önceki “Legacy” versiyonu yalnızca JPS yarış motosikletlerini anımsatan siyah, gümüş ve altın karışımı “Historic Black” renginde mevcuttu. Performans açısından iki donanım seviyesi arasında hiçbir fark bulunmuyor; her iki motosiklet de 10.000 devirde 14.8 beygir güç üretiyor. Ancak daha pahalı olan “Legend” modelinin yakından daha premium bir görünüm sunduğunu belirtmek gerekir.
Hem Şehirde Hem Kumda Test Edildi
CBT/A1 ehliyet dostu bu çıplak motosiklete, Margate’deki 2025 Malle Plaj Yarışı’nda atladık. Önce kumda, ardından daha gerçekçi bir açık yol macerasında zorlu testler gerçekleştirdik. Asfalt üzerinde, gerçekten de çok az şikayet edilecek nokta vardı. Motosiklet, istekleri hevesli, ancak biraz ilhamsız bir şekilde yerine getiriyor. Güç, A1 ehliyet sınırında olduğundan, XSR dünyanızı ateşe vermeyecek bir performans sunmuyor. Çoğu dört zamanlı 125’lik gibi, her şey ortalama bir şekilde sunuluyor; trafikte kalmak için yeterli canlılık ve otoban limitlerine zar zor ulaşacak bir hız sağlıyor – tabii depoya uzanmayı dert etmezseniz.
Altı vitese sahip olmasına rağmen, son iki vites daha çok devri düşük tutmak için bir “overdrive” olarak ele alınmalı. Altıncı viteste motosiklet yavaşça hız kaybederken, beşinci viteste tüm gün boyunca rahatça ilerleyebiliyor ve LCD ekrandan alınan verilere göre yaklaşık 110 km/s hıza kadar sorunsuz bir şekilde çıkabiliyor. Bu esnada yaklaşık 100 mpg (yaklaşık 2.8 lt/100km) yakıt tüketimiyle oldukça ekonomik olduğunu da belirtelim.
Değişken Valf Zamanlaması (VVA) donanımlı motor kovalar dolusu heyecan sunmasa da, işini gayet iyi yapıyor. Ancak asıl yıldız şasi. Yamaha, her iki uca da iyi ayarlanmış (ancak ayarlanamayan) süspansiyonlar yerleştirmiş. Sportif tarafta ayarlanmış olan süspansiyon, 130 mm hareket mesafesi sunuyor ve yay oranlarına iyi uyum sağlayan bir sönümlemeye sahip. Bu da küçük 125’liğin, üzerine ne atarsanız atın, asla zorlanmadığı anlamına geliyor.
Frenler de iyi; deneyimsiz eller için aşırı güçlü olmadan hızı kesmek için yeterli ısırık sağlıyor. Ayrıca, kumda tam bir gün süren zorlu kullanıma (yarış ve kaza dahil) rağmen XSR’imizin sorunsuz çalıştığını, belirgin bir hasar almadığını ve neredeyse hiç yakıt harcamadığını belirtmekte fayda var.
Leave a Reply