Euro NCAP, modern sürüş koşullarının getirdiği riskleri daha gerçekçi biçimde değerlendirmek amacıyla 2026 yılında uygulanacak kapsamlı bir protokol güncellemesine gidiyor. 2009’dan bu yana en büyük dönüşümü içeren bu yeni yapı, otomobil güvenliğini dört temel güvenlik aşamasına göre puanlayacak: güvenli sürüş, çarpışmadan kaçınma, çarpışma koruması ve çarpışma sonrası güvenlik. Haddon Matrisi’nden esinlenen bu yaklaşım, hem sistemlerin kendi aşamalarındaki performansını hem de birden fazla aşamada etkili olan teknolojilerin bütüncül değerini ölçmeyi hedefliyor.
Yeni prosedür; gelişmiş sürücü destek sistemlerinin gerçek yol koşullarında sürücüyü ne kadar desteklediğini, ne ölçüde kabul gördüğünü ve müdahalelerinin ne kadar doğal hissettirdiğini kapsamlı biçimde değerlendiriyor. Euro NCAP, tüketici geri bildirimlerinin ardından, sürücüyü rahatsız eden uyarıların ve gereksiz sert müdahalelerin azaltılmasına yönelik bir puanlama yaklaşımına geçiyor. Bu doğrultuda sürüş destekleri artık yalnızca test pistinde değil, gerçek trafik akışında da analiz edilecek.
Çarpışma önleme testleri, gerçek hayatta yaşanan kazaları daha iyi temsil eden gelişmiş senaryolarla genişletiliyor. Özellikle şehir içi trafiğine uygun, yaya, bisikletli ve motosikletli risklerini içeren daha karmaşık durumlar protokole dahil ediliyor. Araçların yanlış pedala basma durumlarını tespit edip kazayı önleyebilmesi gibi yeni değerlendirme alanları da programda yer alıyor.
Çarpışma koruma aşamasında ise Euro NCAP, farklı yaş ve boy aralıklarından yolcuları temsil eden yeni test mankenlerini kullanarak daha kapsayıcı bir güvenlik analizi sunacak. Yalnızca tam ölçekli çarpışma testleri değil, laboratuvar koşullarında yapılan kızak testleri ve kapsamlı sanal simülasyonlar da sisteme entegre edilecek. Yaya ve bisikletli korumasında özellikle ön cam çevresindeki yapısal bölgeler daha sıkı biçimde incelenecek.
Çarpışma sonrası güvenlik alanında yapılan güncellemeler, özellikle elektrikli araçların yaygınlaşmasıyla birlikte ilk müdahale anındaki riskleri azaltmayı hedefliyor. Darbe sonrası elektrikli kapı kollarının çalışmaya devam etmesi, yüksek voltajlı bataryanın doğru şekilde izole edilmesi ve olası bir batarya yangını riskine karşı sürücünün zamanında uyarılması yeni standartların arasında yer alıyor. Ayrıca otomatik acil durum bildirimlerinin araç içindeki yolcu sayısını doğru biçimde iletmesi zorunlu hale getiriliyor.
Euro NCAP Genel Sekreteri Dr. Michiel van Ratingen, bu dönüşümün Avrupa yollarında ciddi yaralanmaları ve can kayıplarını azaltmak için geliştirildiğini belirtiyor. Kurum, her üç yılda bir güncellenecek protokollerle birlikte, üreticileri yeni nesil güvenlik teknolojilerini daha etkin kullanmaya yönlendiriyor. 2026 güncellemeleri, araç güvenliğini sürüş öncesinden çarpışma sonrasına kadar tüm aşamalarda bütünsel biçimde değerlendiren daha katı, daha tutarlı ve daha kapsamlı bir yapı sunuyor.
Bu yeni sistemle Euro NCAP, tüketicilere daha net ve daha güvenilir bir referans sağlayarak otomotiv sektörünü daha güvenli çözümler geliştirmeye teşvik etmeyi amaçlıyor. Güncellenen protokoller, gelişmiş sürüş destekleri, etkili kaza önleme yetenekleri, güçlü çarpışma koruması ve hızlı çarpışma sonrası yönetimiyle hem araç içi yolcular hem de tüm yol kullanıcıları için daha yüksek güvenlik hedefliyor.
Leave a Reply