Ford, 2026 model yılı için Mondeo ve Taurus ikilisini kapsamlı bir makyaj operasyonundan geçirerek sedan ürün gamına güçlü bir dinamizm kazandırıyor. Kuzey Amerika’da sedan satışlarına yıllar önce nokta konulmuş olsa da, Çin ve Orta Doğu gibi pazarlarda geleneksel gövde tipine olan ilgi sürüyor. Çin’de 2022’de tanıtılan Mondeo’nun yenilenen versiyonu Guangzhou Fuarı’nda resmen sergilenirken, bu tasarım ve donanım güncellemelerinin Orta Doğu pazarındaki Taurus modeline de yansıması planlanıyor.
Dış tasarımda yapılan değişiklikler özellikle ön ve arka cephede dikkat çekiyor. Daha düzgün çizgilerle şekillendirilmiş yeni far grubu, modern LED grafiklerle desteklenerek dört kapılı Mustang havası taşıyan daha agresif bir etki sunuyor. Genişletilen ön ızgara, sportif alt tampon yapısı ve yenilenen hava girişleri aracın görsel karakterini belirgin biçimde güçlendiriyor. Yan tasarım büyük ölçüde korunurken, yeni jant seçenekleri ve ek gövde renkleri kişiselleştirme alanını genişletiyor. Arka bölümde ise güncellenmiş stop tasarımı, siyah detaylarla desteklenen yeniden düzenlenmiş tampon ve gövde rengi difüzör öne çıkıyor. Boyutlar aynı kalmaya devam ediyor: 4.935 mm uzunluk ve 2.945 mm aks mesafesi.
Kabinde genel mimari korunmuş olsa da güncellemenin etkisi teknolojik alanda yoğunlaşıyor. Mevcut 12,3 inç dijital gösterge paneli ve 27 inç bilgi-eğlence ekranı yerini korurken, sistem artık yeni nesil SYNC+ altyapısıyla çalışıyor. Snapdragon 8155 işlemci sayesinde arayüz daha hızlı tepki veriyor, akıcılık artıyor ve sesli komut sistemi geliştiriliyor. Orta konsol yeniden ele alınarak çift kablosuz şarj alanı ve yeni bardaklık düzeni eklenmiş durumda. Fiziksel tuşların havalandırma çıkışlarının altına taşınması da gözü daha sade bir iç mekânla karşılaştırıyor.
Motor seçenekleri de hafif bir güç artışıyla güncellenmiş durumda. 1.5 litrelik turbo motor 193 hp güce ulaşırken, 2.0 litrelik EcoBoost 257 hp seviyesine çıkıyor. Hibrit versiyon ise toplamda 284 hp’lik bir kombinasyon sunuyor. Tüm Mondeo seçenekleri önden çekişli yapıya sahip ve benzinli versiyonlarda sekiz ileri otomatik, hibritte ise CVT şanzıman görev yapıyor. Model, Changan-Ford ortaklığı tarafından Çin’de üretilmeye devam ediyor; fiyat açıklaması ise henüz yapılmadı. Mondeo Sport (eski adıyla Evos) için aynı güncellemelerin uygulanıp uygulanmayacağı ise belirsizliğini koruyor.
Orta Doğu pazarına sunulan Taurus versiyonu da bu tasarım ruhunu takip edecek, ancak arka kısımda farklı isimlendirme ve daha küçük ekranlara sahip bir kokpit ile ayrışacak. Ford’un sedan hattı global ölçekte küçülmüş olsa da, Mondeo-Taurus ikilisinin bu modernize edilmiş görünümü ve güncellenen teknolojik altyapısı, geleneksel sedan tercih eden kullanıcılar için güçlü bir alternatif sunmaya hazırlanıyor.
Leave a Reply