Freelander ismi, Chery’nin de yardımıyla Çin’e odaklanan yeni bir marka olarak geri dönecek. Jaguar-Land Rover (JLR) grubu, Çin’de havlu atıyor, kendi modellerinden vazgeçiyor ve 2026’dan itibaren Çin yapımı platformları yeniden markalamayı tercih ediyor. Bu hamle, Chery ile olan ortak girişiminin geçen mali yılda 18,7 milyon dolar zarar etmesinin ardından geldi. Jaguar cephesinde, şu anda Chery ile ortak sahip olunan bir fabrikada üretilen XE, XF ve E-Pace modellerinin üretimi Eylül ayında azaltılacak. Land Rover ise gelecek yılın sonuna kadar Çin’deki Range Rover Evoque ve Land Rover Discovery Sport üretimini sonlandıracak.
Freelander isminin geri döneceği konuşuluyor, ancak bildiğiniz şekilde değil. AutoNews’un bir raporuna göre, JLR ve Chery’nin tamamen yeni bir Freelander markası altında satması için Çin odaklı yeni bir model serisi hazırlanıyor. Bu modeller, Chery’nin 2016’ya kadar JLR’nin yardımıyla geliştirdiği Chery T1X platformunu temel alacak. Modüler T1X şu anda birkaç Chery, Tiggo, Omoda ve Jaecoo SUV modelinin altyapısını oluşturuyor.
İlk Freelander modelinin plug-in hibrit aktarma organına sahip olacağı belirtiliyor. JLR tasarım konusunda katkıda bulunacak, ancak Freelander modelleri sadece Çin mimarisini kullanmakla kalmayacak, aynı zamanda “Çin özellikleri” ve “Çin maliyetleri” ile doğrudan bu pazarı hedef alacak. JLR CFO’su Richard Molyneux’ya göre bu, onları “Çin pazarı için mükemmel” hale getirecek. Freelander modellerinin, Range Rover ve Defender gibi yerel üreticilerle olan fiyat savaşına daha az duyarlı olan daha yüksek fiyatlı ithal modellerle birlikte satılmaya devam edeceği düşünülüyor.
Çin Sıkıntıları
Molyneux, yatırımcılara zorlu yılın çoğu modelin yaşam döngüsünün sonuna gelmesinden kaynaklandığını ve diğer markaların da benzer zorluklarla karşı karşıya olduğunu söyledi. Gerçekten de, Çin pazarı yabancı otomobil üreticileri için nüfuz etmesi zor bir pazar olarak biliniyor. Audi’nin “AUDI” gibi bazı markaları bile benzer zorluklarla karşılaşıyor. Ancak, geçen yılki zarar, 2023 mali yılındaki 47,8 milyon dolarlık kârın hemen ardından geldi. Neyse ki JLR için 2025’in ilk dört ayındaki satışlar, artan ABD talebinin de yardımıyla toparlanmaya başladı. Ancak, bir zamanlar Çin’i en büyük pazarı olarak gören bir şirket için Çin şu anda beşinci sırada yer alıyor; bu da sadece düşük performansı değil, aynı zamanda yeni rekabet karşısında genel bir düşüşü de işaret ediyor.
Kesinleşmiş olmaktan uzak olsa da, Freelander markasının küreselleşme potansiyeli oldukça yüksek. JLR’nin Range Rover ve Discovery gibi alt markalar oluşturma yönündeki biraz kafa karıştırıcı “markalar evi” stratejisiyle, Çin odaklı Freelander markası yurt dışına satılabilir.
Molyneux, “Küreselleşme potansiyeli var” dedi. Bu durum, Chery’nin yurt dışı pazarlara daha fazla açılma planlarıyla da uyumlu olabilir. Geçen yıl Chery, 1,
Leave a Reply