Çinli otomotiv devi BYD, Avrupa’daki üretim planlarında önemli bir değişikliğe giderek Türkiye’deki yatırımlarını öne çekiyor. Avrupa Birliği’nin Çin yapımı elektrikli araçlara uyguladığı yüksek gümrük tarifeleri ve üretim maliyetleri, şirketin Türkiye’deki planlarını hızlandırmasına neden oldu. Şirketin Macaristan’da planladığı üretim ertelenirken, Manisa’daki fabrika beklenenden daha erken üretime geçecek.
BYD’nin Macaristan’ın Szeged kentinde 4 milyar euro yatırımla kurduğu fabrika, planlara göre 2026 yılı içinde seri üretime geçecek. Ancak kaynaklara göre bu üretim çok sınırlı olacak. İlk yıl sadece birkaç on bin araç üretilecek ve bu, fabrikanın yıllık 150 bin araçlık kapasitesinin oldukça altında kalacak. Nihai hedef ise yılda 300 bin araca ulaşmak.
Kaynaklara göre, Türkiye’nin Manisa şehrinde yer alan ve yaklaşık 1 milyar dolara mal olması beklenen BYD fabrikası, 2026’nın sonunda üretime başlayacak. Dahası, 2027 itibarıyla 150 bin adetten fazla araç üretimiyle Macaristan’daki fabrikayı geride bırakacak. 2028’de ise üretim kapasitesinin ciddi şekilde artırılması hedefleniyor. Bu hamle, Türkiye’yi BYD’nin Avrupa üretim üssü haline getirebilir.
BYD’nin üretim önceliğini Macaristan’dan Türkiye’ye kaydırması, Avrupa Birliği için stratejik bir kayıp anlamına geliyor. AB, Çin yapımı elektrikli araçlara %27’ye varan gümrük tarifeleri uygulayarak yatırımları kendi topraklarına çekmek istiyordu. Ancak Türkiye ile AB arasında gümrük birliği bulunması, BYD’nin buradaki üretimlerini Avrupa’ya ek vergi ödemeden ihraç etmesine olanak sağlıyor.
Toyota, Ford, Hyundai ve Renault gibi büyük üreticilere ev sahipliği yapan Türkiye, otomotiv sektöründe düşük maliyetli üretim merkezi olarak uzun süredir dikkat çekiyor. Mart ayında Chery de Türkiye’de yılda 200 bin araç üretim kapasitesine sahip bir fabrika kuracağını duyurmuştu.
Çin’deki fiyat savaşı ve zayıflayan talep BYD’nin iç pazardaki büyümesini yavaşlatırken, Avrupa ve diğer bölgelerdeki genişleme stratejileri hız kazandı. Çin’deki bazı tesislerde vardiyalar azaltılırken, üretim yatırımları dış pazarlara kaydırılıyor.
Szeged’deki Macaristan fabrikasında başlangıçta Atto 2, Atto 3, Dolphin ve düşük maliyetli Seagull gibi modellerin üretilmesi planlanıyor. Ancak son aylarda üretim ekipmanlarında yaşanan gecikmeler, bu planları etkileyebilir.
BYD’nin Türkiye’deki yatırımını öne alması, ülkenin otomotiv sektöründeki stratejik önemini bir kez daha gözler önüne seriyor. Manisa’daki fabrikanın devreye girmesiyle, Türkiye hem istihdam hem de ihracat anlamında ciddi kazanımlar elde edecek.
Leave a Reply