Çin, güvenlik riskleri ve işlevsellik eksiklikleri nedeniyle otomobillerdeki tamamen gizli kapı kollarını yasaklamaya hazırlanıyor. Bu karar, özellikle aerodinamik avantaj ve estetik kaygılarla bu tasarımları benimseyen elektrikli araç üreticilerini etkileyecek önemli bir adım olarak görülüyor.
Gizli Kapı Kollarının Dezavantajları
Otomobil üreticilerinin Ar-Ge uzmanlarından alınan bilgilere göre, yeni düzenlemeler tamamen gizlenmiş kapı kollarını yasaklarken, yarı gizlenmiş veya klasik kapı kollarının kullanımına devam edilebilecek. Ancak bunlarda bile mekanik bir yedekleme sistemi zorunlu tutulacak. Bu düzenlemelerin Temmuz 2027’den itibaren yürürlüğe girmesi bekleniyor.
Gizli kapı kollarının en büyük dezavantajı, güvenlik ve pratiklik sorunları:
- Güvenlik Riskleri: Güç kaybı, soğuk hava veya kaza gibi acil durumlarda elektronik kapı kolları çalışmayabiliyor. Bu, hem araç içindeki yolcuların güvenli bir şekilde dışarı çıkmasını engelliyor hem de kaza anında kurtarma ekiplerinin müdahalesini zorlaştırıyor. Yapılan çarpışma testlerinde, elektronik kapı kollarının yandan çarpışmalarda yalnızca %67 oranında açıldığı tespit edilirken, mekanik kolların açılma oranı %98 olarak belirlenmiş.
- Artan Kaza Oranları: Ulusal Kaza Derinlemesine Araştırma Sistemi’nin 2024 raporuna göre, kapı kollarından kaynaklanan kazalar bir önceki yıla göre %47 artış gösterdi. Bu kazaların %82’sinin gizli kapı kollarıyla ilgili olduğu belirlendi.
- Aerodinamik Avantajların Düşüklüğü: Üreticilerin iddia ettiğinin aksine, gizli kolların aerodinamik faydası oldukça minimal. Mühendislerin hesaplamalarına göre, bu kolların sağladığı sürtünme katsayısı düşüşü, 100 km’de sadece 0,6 kWh gibi yok denecek kadar az bir enerji tasarrufu sağlıyor. Bu küçük tasarruf, kolların motoru ve mekanizması nedeniyle eklenen 7-8 kg’lık ağırlıkla tamamen ortadan kalkıyor.
- Yüksek Maliyet ve Arıza Oranı: Elektronik gizli kolların, mekanik muadillerine göre üç kat daha maliyetli olduğu ve arıza oranının sekiz kat daha fazla olduğu belirtiliyor.
Çin’in bu girişimi, dünya genelinde otomobil teknolojilerinde güvenlik ve işlevselliğe verilen önemin arttığını gösteriyor. Euro NCAP de benzer bir adımla, 2026 yılından itibaren sinyal, silecek ve korna gibi kritik işlevleri sadece dokunmatik ekrana entegre eden araçların beş yıldız alamayacağını duyurdu.
Volkswagen gibi bazı markalar, bu riskleri göz önünde bulundurarak zaten daha temkinli bir yaklaşım benimsemişti. Örneğin, yeni FAW-Audi modellerinde yarı gizlenmiş kollar tercih ediliyor ve acil durumlarda kapının açılabilmesi için mekanik bir yedekleme sistemi bulunuyor. Bu gelişmeler, otomobil tasarımında estetiğin ötesinde, güvenlik ve pratikliğin ön plana çıktığı yeni bir dönemin başlangıcı olabilir.
Leave a Reply