Tesla, kendi kendine sürüş vaatlerini yerine getirmekte zorlanırken, Einride sessiz sedasız L4 seviye otonom elektrikli kamyonlar geliştiriyordu. Bu çabalar artık meyvesini vermeye başladı. Şirket, Avrupa’da ilk kez tamamen otonom, ağır hizmet tipi bir elektrikli aracı halka açık yollarda kullanmaya başladı.
Belçika’da yeni bir düzenleyici çerçeve kapsamında faaliyet gösteren Einride, otonom yük taşımacılığı teknolojisinde Avrupa’nın liderliğini üstlenmeyi hedefliyor. Dünyanın en karmaşık lojistik merkezlerinden biri olan Antwerp-Bruges Limanı’nda hizmete giren Einride, otonom kamyonlarının, insan sürücülü ve dizel yakıtlı rakiplerine göre daha verimli ve daha düşük emisyonla yük taşıyabileceğine inanıyor. Antwerp Limanı yetkilisi Johan Klaps’a göre bu proje, inovasyonun rekabet gücü ve ekonomik büyüme için bir itici güç olduğunu kanıtlıyor.
Einride’ın L4 otonom HDEV’i, etkileyici bir mühendislik ürünü. 320 kWh’lik lityum-iyon bataryası sayesinde 650 km’den (405 mil) fazla tamamen elektrikli menzil sunuyor. Bu uzun menzil, aracın aerodinamik yapısı, enerji verimliliği yüksek elektrik motorları ve akıllı sürüş yazılımının birleşimiyle mümkün oluyor. Einride’ın otonom sürüş sistemi, saniyede 5 milyondan fazla veri noktasını işliyor. Radar ve LiDAR teknolojilerini kullanarak yapay zekâyı besleyen sistem, sorunsuz bir navigasyon ve teslimat için gerçek zamanlı sürüş talimatları üretiyor.
Kabinsiz olarak tasarlanan ve 82,000 libre brüt araç ağırlığına (GVWR) sahip olan her bir kamyon, araç başına birden az uzaktan operatörle çalışabiliyor. Bu durum, çok daha uygun maliyetli ve genişletilebilir lojistik operasyonların önünü açıyor. Avrupa Komisyonu’ndan Andrea De Candido, bu tür öncü projelerin, Avrupa’nın geleceğe yönelik otomatik mobilite çözümlerindeki konumunu güçlendirdiğini belirtiyor. Sürücü eksikliğinin sektörü hala etkilediği bu dönemde, Einride’ın otonom kamyonlarının daha fazla pazara yayılması an meselesi gibi görünüyor.
Leave a Reply