Toyota Corolla’nın güvenilir ama sade yapısını bilen herkes, “Sport” düğmesinin biraz sahte bir vaat olduğunu fark ediyor. Normalde spor modu, aracı daha atak hissettirmeli, gaz tepkilerini keskinleştirmeli, direksiyona ağırlık vermeli ve hatta süspansiyonda ufak ayarlamalar yapabilmeli. Mazda3, BMW 3 Serisi gibi örneklerde bu fark bariz hissediliyor. Ancak Corolla’nın CVT şanzımanıyla bu düğme çoğunlukla yalnızca daha fazla motor sesi, biraz daha yüksek devir ve kâğıt üzerinde hızlı tepki gibi “kozmetik” bir his sunuyor.
Üstelik bu “sözde sportiflik” aracın asıl gücünü, yani yakıt ekonomisini de baltalayabiliyor. CVT’nin sunduğu akıcılık ve verimlilik bozuluyor, tüketim artıyor. Sonuç: daha gürültülü, daha az verimli ama aynı derecede “sıradan” bir sürüş.
Corolla’nın bu spor modu aslında bir nevi vitrin ürünü. Diğer üreticiler (Honda Civic, Hyundai Elantra, Nissan Sentra gibi) benzer modlar sunduğu için Toyota da boş durmamış. Ancak gerçek performans isteyenler için Corolla sedan hiçbir zaman doğru adres olmadı. O işi zaten GR Corolla, Supra, GR86 veya GR Yaris gibi Gazoo Racing ekibinin elinden çıkan modeller yapıyor.
Yani Corolla’daki “Sport” düğmesi, tam anlamıyla en gereksiz spor modu olmaya aday. Bu düğmeye basınca arabanın karakteri değişmiyor; sadece size “bir şeyler oluyor” illüzyonu yaşatılıyor.
Leave a Reply