Çin, otomobillerde kapı kolları için yeni bir düzenlemeye hazırlanıyor ve bu adım, özellikle elektrikli ve gizli kapı kollarının geleceğini ciddi şekilde etkileyebilir. Çin Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı (MIIT) tarafından yayımlanan taslak düzenleme, şu anda kamuoyu görüşüne açılmış durumda ve 22 Kasım 2025’e kadar geri bildirimler toplanacak. Eğer bu kurallar yasalaşırsa, yalnızca Çin’de üretilen modelleri değil, dünya genelinde satılan otomobilleri de etkileyecek.
Yeni standart taslağı, kapı kollarının elektrik kesintisi veya kaza durumlarında mutlaka çalışır durumda olmasını şart koşuyor. Yani tamamen elektrikle açılan, gövdeyle bütünleşik ve estetik kaygılarla tercih edilen flush/pop-out kapı kolları tarihe karışabilir.
Taslağın öne çıkan kuralları şöyle:
- Her kapıda (bagaj hariç) mekanik açma mekanizmasına sahip dış kapı kolu bulunmalı.
- Pil yangını gibi termal kazalarda, çarpışmadan etkilenmeyen tarafın kapıları dışarıdan, alet kullanmadan açılabilmeli.
- Dış kapı kolları, minimum 60 x 20 x 25 mm el kullanım alanı sunmalı.
- İç kapı kolları da mutlaka mekanik açma özelliğine sahip olmalı ve elektrikli açma mekanizması varsa yedek mekanik kol eklenmeli.
- İç kapı kolları kolay fark edilebilir, görünür ve koltuk konumuna göre belirlenmiş standart bölgelerde yer almalı.
Çin Otomotiv Standardizasyon Araştırma Enstitüsü’nden Rong Hui, bu kararın 230 araç üzerinde yapılan araştırmalar, 20 modelle gerçekleştirilen kaza testleri ve 100’den fazla uzman görüşünün sonucu olduğunu açıkladı. Amaç, kapı kollarının elektrik kaybında dahi çalışabilmesini garanti altına almak ve evrensel bir standart oluşturmak.
Dünya genelinde de flush kapı kolları tartışma konusu olmuş durumda. ABD’de NHTSA, Tesla başta olmak üzere birçok üreticiye ait bu tasarımları güvenlik açısından inceliyor. Tesla, sık sık yaşanan yolcu mahsur kalma olayları sonrasında kapı kollarını yeniden tasarlamak zorunda kaldı. Yeni sistemde elektronik ve mekanik açma işlevi tek bir mekanizmada birleştirilerek acil durumlarda daha sezgisel bir kullanım hedefleniyor.
Benzer sorunlar diğer markalarda da görüldü. Elektrik kesildiğinde kapıların açılamaması, özellikle kazalarda yangın çıkması halinde ölümlere yol açtı. İlk müdahaleyi yapmaya çalışan kurtarma ekiplerinin de işini zorlaştırdığı rapor edildi.
Eleştiriler yalnızca güvenlik odaklı değil; Volkswagen CEO’su Thomas Schäfer de yakın zamanda bu kapı kollarını “kullanımı berbat” olarak niteledi ve yeni modellerinde klasik kapı kolu tasarımına geri döneceklerini açıkladı.
Sonuç olarak Çin’in yeni düzenlemesi, yalnızca ülke içi pazarla sınırlı kalmayıp küresel otomotiv tasarım trendlerini de değiştirebilir. Birçok üretici, estetik kaygılardan ziyade güvenliği öne çıkararak yeniden geleneksel kapı kollarına yönelebilir.
Leave a Reply