Tesla, otonom sürüş donanımlarında sadeleşmeye giderek üretim maliyetlerini düşürmeye ve süreçleri daha verimli hale getirmeye devam ediyor. Son olarak Model 3 ve Model Y araçlarında kullanılan yeni nesil HW4 (AI4) FSD bilgisayarı üzerinde yapılan değişiklikler, şirketin bu stratejisinin en güncel örneği oldu.
Ünlü Tesla araştırmacısı Green tarafından yapılan incelemelere göre, HW4’te birçok bileşen kaldırıldı ve daha yalın bir tasarıma geçildi. Bu kapsamda bazı konektörler ve gerçek zamanlı saat (RTC) pillerinin devre dışı bırakıldığı görülüyor. Ayrıca kalın bakır topraklama kablosu da iptal edilerek aracın şasisi doğrudan topraklama için kullanılmaya başlandı. Bu yöntem otomotiv sektöründe yaygın olarak uygulanan bir standart.
Bu sadeleştirme adımları ilk bakışta sadece maliyet azaltımı gibi görünse de aslında üretim sürecini basitleştirmek, montajı kolaylaştırmak, ağırlığı düşürmek ve potansiyel arıza noktalarını azaltmak gibi ek avantajlar sağlıyor. Örneğin, RTC pillerinin kaldırılmasıyla birlikte aracın düşük voltajlı bataryasına güvenilmesi, hem tedarik zincirinde daha az bileşen ihtiyacı doğuruyor hem de uzun vadede bakım kolaylığı sağlıyor.
Tesla ayrıca ön tampon kamerası için yeni bir bağlantı noktası ekledi. Bu sayede hem mevcut araç sahipleri retrofitle bu kamerayı takabilecek hem de yeni Model 3’lerde kamera fabrika çıkışlı olarak sunulacak.
Zamanlama açısından ilginç olan ise Tesla’nın bu güncellemeleri yaparken çok daha güçlü yeni nesil FSD bilgisayarı AI5 üzerinde çalışıyor olması. AI5’in 2026’da seri üretime geçmesi bekleniyor. Yine de Tesla, önümüzdeki yıl içinde yaklaşık 2 milyon araç satacağı için, bu geçici maliyet tasarrufları bile büyük çapta önemli finansal avantajlar sağlayacak.
Leave a Reply