Toyota’nın Japonya Mobilite Fuarı’nda tanıtacağı yenilikleri açıklamasının ardından, sıra Mazda’nın gizemli bir teaser görseli ile dikkatleri üzerine çekmesine geldi. İlk bakışta uzun süredir beklenen yeni RX modelini akla getiren bu ilk ipucu, görselin parlaklığı ayarlandığında dört kapılı bir modelle karşı karşıya olduğumuzu ortaya çıkardı. Bu tasarım çizgisi, markanın 2017’de (o zamanki adıyla Tokyo Motor Show’da) tanıttığı Vision Coupe konseptini akıllara getirdi.
Aracın gövde tipini tam olarak belirlemek zor olsa da, çerçevesiz pencerelere ve arkaya doğru uzanan geniş bir panoramik cam tavana sahip olduğu görülüyor. Şık ve akıcı silueti, bir crossover’dan çok, BMW 8 Serisi veya Audi A7 Sportback gibi şık, dört kapılı bir coupe modelini andırıyor. Ne olursa olsun, bu yeni konseptin Iconic SP’den daha büyük olduğu anlaşılıyor. Hatırlatmak gerekirse, Iconic SP konsepti 4.18 metre uzunluğuyla Miata’dan büyük, ancak RX-8’den belirgin şekilde küçüktü. Yeni konseptte yan camlar gövdeye göre küçük bir tasarıma sahip ve görünür kapı kolları bulunmuyor. Mazda, geleneksel yan aynalar yerine küçük kameralar kullanarak otomobilin aerodinamik profilini daha da yumuşatmış.
Bu konsept, doğrudan özel bir spor otomobil gibi görünmese de, Mazda’nın her zaman sürüş keyfine olan bağlılığını göz ardı etmemek gerekiyor. Şirket, yeni Vision konseptinin “her yönüyle sürüş keyfinin geleceğini temsil ettiğini” belirtiyor. En merak edilen soru ise aracın içten yanmalı bir motora sahip olup olmadığı ve bu sorunun yanıtı için ne yazık ki ay sonuna kadar beklememiz gerekecek. Mazda’nın 2024’ün başlarında rotary (döner) motor ekibini yeniden kurduğu düşünüldüğünde, bu soru daha da önem kazanıyor. O dönemde 36 mühendise “müşterileri heyecanlandıran çekici otomobiller” geliştirme görevi verilmişti ve eğer seri üretime geçecek bir versiyonu olursa, bu Vision konsepti o görev tanımına tam olarak uyabilir.
Yeni modelde bir rotary motor kullanılması durumunda ise motorun işlevi bir başka karmaşık noktayı oluşturuyor: döner motor tekerleklere doğrudan güç mü verecek, yoksa bataryayı şarj etmek için bir jeneratör görevi mi üstlenecek? Hatırlanacağı üzere, Iconic SP’nin seri üretim versiyonu için Mazda her iki güç ünitesi seçeneğini de masada tuttuğunu belirtmişti.
Japon üreticinin bu yılki fuar teması “sürüş keyfi sürdürülebilir bir yarını besler” olarak belirlendi. Buradaki anahtar kelime olan “sürdürülebilir” ifadesi, konseptin tamamen elektrikli olabileceği yönünde bir tahmine yol açıyor. Ancak Mazda’nın karbon-nötr yakıtlarla uyumlu motorlar geliştirmek için Toyota ve Subaru ile işbirliği yaptığını düşünürsek, sentetik yakıtlarla çalışan bir içten yanmalı motor için de umutlu olabiliriz. Eğer konsept bir tür içten yanmalı motor barındırıyorsa, Mazda’nın 2027 yılına kadar seri üretimde kullanmaya başlayacağı Skyactiv-Z güç ünitesinin bir ön gösterimini görmemiz mümkün.
Tüm bu detaylar, 29 Ekim’de Japonya Mobilite Fuarı’nın ilk basın gününde açıklanacak. Yeni nesil CX-5 modelinin de ilk kez aynı sahnede sergileneceği belirtiliyor.
Leave a Reply