Çin Otomobil Üreticileri Birliği (CAAM) tarafından Salı günü açıklanan verilere göre, geçtiğimiz ay ülkedeki tüm araç satışlarının yüzde 51,6‘sını Yeni Enerji Araçları (NEV) oluşturdu. Bu oran, Çin tarihinde ilk kez yüzde 50 sınırının aşılması anlamına geliyor. Bu veri, hem binek hem de ticari araçları (otobüsler, teslimat kamyonetleri ve kamyonlar dahil) kapsıyor.
Çin Binek Otomobil Birliği (CPCA) verilerine göre, sadece binek araçlar için bu kilometre taşına Eylül ayında zaten ulaşılmıştı.
CPCA rakamları ayrıca, Ekim ayında bataryalı elektrikli binek araç (BEV) satışlarının yıllık bazda yüzde 20,4 oranında sıçradığını gösterdi. Aynı dönemde, menzil artırıcılı hibritlerin (EREV) payı yüzde 10,3 ve şarj edilebilir hibritlerin (PHEV) payı ise yüzde 7,7 oranında düşüş gösterdi.
Tersine Eğilimler
CAAM’ın Çarşamba günü açıkladığı rakamlar, Çin’de toplam 1,07 milyon bataryalı elektrikli araç satıldığını ve bunun bir önceki yılın aynı ayına göre yüzde 10,5’lik bir artış olduğunu ortaya koydu.
Ekim ayında, PHEV’lerin toplam satışlardaki payı yıllık bazda yüzde 30,9 oranında yükseldi. Binek araç rakamlarının o kadar olumlu olmaması nedeniyle bu artışın muhtemelen ticari araçlardan kaynaklandığı düşünülüyor. Geçen ay satılan toplam 1,7 milyon NEV içinde şarj edilebilir hibritler 639.000 aracı temsil etti. Bu rakamlar, Ekim ayında satılan yeni enerji araçlarının yüzde 60’ından fazlasının tamamen elektrikli olduğunu gösteriyor.
Elektrikli araçlar yaygınlaştıkça, bazı otomobil üreticileri başlangıçta tek bir güç aktarma organına odaklanmışken (ya tamamen elektrikli ya da hibrit seçeneklere yoğunlaşarak), şimdi birçoğu ürün yelpazesini her ikisini de içerecek şekilde genişletiyor.
Li Auto
Başlangıçta yalnızca şarj edilebilir hibrit araçlar üreterek Çin’de büyük bir pazar konumu elde eden Li Auto, geçen yıl portföyünü elektrikli araçları da kapsayacak şekilde genişletti. Pekin merkezli şirket, ilk tamamen elektrikli modeli olan Mega’yı Mart 2024’te piyasaya sürdü. Bu lansman, şu anda Çin’in en çok satan elektrikli çok amaçlı vanı olan tamamen elektrikli XPeng X9‘dan sadece üç ay sonra gerçekleşti.
Li Auto’nun ikinci tamamen elektrikli modeli olan Li i8 SUV, Temmuz ayının sonlarında piyasaya sürüldü. Ancak, üç sıralı elektrikli araç segmentindeki artan rekabet nedeniyle SUV’nin satışları beklentilerin altında kaldı. Ana rakibi olan ve yine Temmuz sonunda piyasaya sürülen Onvo L90, son iki aydır Çin’deki tescillerde liderliği elinde tutuyor.
Nio
Onvo’nun yöneticisi Fei Shen, Temmuz ayında Weibo’da yaptığı bir paylaşımda, “Tüm saf elektrikli pazarın yıllık bazda hızla büyüdüğünü, menzil artırıcılı ve şarj edilebilir hibritlerin ise yıllık bazda gerilediğini” kaydetmişti. Shen, “giderek daha fazla saf elektrikli altı koltuklu SUV’nin ortaya çıktığını” ve “saf elektrikli büyük altı koltuklu”nun artık bir “niş seçim” olmadığını eklemişti. Bu yorumlar, Nio’nun hibrit güç aktarma organlarına genişleme planı olmadığı yönündeki tekrarlanan açıklamalarını destekliyor. Şirket, 2024’ün sonlarında Firefly alt markası için hibrit bir versiyon çıkarabileceği yönündeki söylentileri reddetmişti.
XPeng
Öte yandan XPeng, ürün yelpazesini hibritleri de içerecek şekilde genişletti. Geçen hafta şirket, X9 MPV’nin menzil artırıcılı versiyonunu (EREV) tanıttı ve ön satışları 350.000 yuan (49.100 $) fiyatla başladı. Çin Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı’nın (MIIT) son katalogları, G6 ve G7 SUV’ların ve P7 sedanın hibrit versiyonlarını da ortaya çıkardı. XPeng, hibrit teknolojisini tam bir yıl önce, 2024 Yapay Zeka Günü’nde Kunpeng Süper Menzil Artırıcı Sistemi adıyla tanıtmıştı.
Xiaomi
Bir buçuk yıl önce EV pazarına giren teknoloji devi Xiaomi de portföyüne hibritleri eklemeye hazırlanıyor. Geçen ay Çin sosyal medyasında sızdırılan görüntüler, yakında çıkacak Xiaomi YU9 olabilecek aracı gösteriyordu. Aracın menzil artırıcı hibrit sisteme sahip olduğu bildiriliyor. Deutsche Bank analistleri, Xiaomi’nin 2026 yılında büyük bir D segmenti hibrit SUV piyasaya sürmesini bekliyor ki bu, yolda test edilirken görülen modelle uyumlu görünüyor.
Leave a Reply