Bentley, Grand Tourer (GT) serisinde saf sürüş odaklılığa dönüşü simgeleyen ve uzun zamandır beklenen Continental GT Supersports modelini resmen tanıttı. Model, hibrit sistemden tamamen vazgeçerek çift turboşarjlı V8 motoru tercih ediyor ve bir yarış otomobili dışındaki Continental modellerinde ilk kez arkadan itiş (RWD) düzenini benimsiyor.
Dahili olarak “Project Mildred” adıyla başlayan bu proje, iki tonun altında, sadece sürüş hissine odaklanmış arkadan itişli bir Continental GT hayal eden küçük bir mühendislik ekibinin eseri. Test pistinde bir deneme aracı olarak başlayan bu konsept, rafa kaldırılmayacak kadar iyi olduğunu kanıtlayarak, Bentley yönetimini bu purist yaklaşımın üretime geçirilmesi gerektiğine ikna etti. Bu modelin gelişi, aynı zamanda orijinal 1925 Super Sports modelinin yüzüncü yılıyla da zarif bir şekilde örtüşüyor.
Kaputun altında, herhangi bir elektrik desteği olmayan, çift turboşarjlı 4.0 litrelik V8 motor bulunuyor. Motor, 666 PS (657 bg / 490 kW) güç ve 800 Nm tork üretecek şekilde ayarlandı.
Bu değerler, “Ultra Performans Hibrit” Continental GT Speed’in gücünden daha düşük olsa da (114 bg ve 200 Nm daha az), Supersports salt rakamlar yerine daha içgüdüsel ve iletişimci bir sürüş hissini hedefliyor. Supersports, 0’dan 100 km/saat (0-62 mil/saat) hıza 3.7 saniyede ulaşıyor ve maksimum 310 km/saat (192 mil/saat) hıza çıkabiliyor. Bu, Speed modeline göre yarım saniye daha yavaş olduğu anlamına geliyor, ancak Bentley’in bu seferki hedefi “maksimum sürücü katılımı” olduğu için performans rakamları ikinci planda kalıyor.
Güç, yükseltilmiş bir ZF sekiz ileri çift kavramalı şanzıman aracılığıyla yalnızca arka tekerleklere aktarılıyor. Yol tutuşu ve tepkiyi keskinleştirmek için elektronik limitli kaydırmalı diferansiyel, tork vektörleme ve arka tekerlekten yönlendirme sistemi şasi, süspansiyon, direksiyon ve elektronik sistemlerin tamamı özel olarak kalibre edilmiştir.
Supersports, kapsamlı olarak yeniden tasarlanmış aerodinamik parçaları, Manthey Racing ile işbirliği içinde tasarlanan yeni 22 inç dövme jantları, dünyanın en büyük karbon seramik frenlerini (önde 440 mm) ve Akrapovic tarafından üretilen daha gürültülü titanyum egzozuyla da fark yaratıyor. Ekstra yol tutuşu isteyen sürücüler için standart Pirelli P-Zero lastikler isteğe bağlı Trofeo RS performans lastikleriyle değiştirilebiliyor.
Hibrit ve dört tekerlekten çekiş sistemlerinin çıkarılması, arka koltukların iptal edilmesi, yalıtım malzemesinin azaltılması, karbon fiber tavan takılması ve sürücü destek teknolojilerinin azaltılması gibi ağırlık tasarrufu çalışmaları, araç ağırlığının iki tonun (4.000 pound) altına düşmesine katkıda bulundu. Sonuç, sadece şimdiye kadar üretilmiş en hafif Continental GT olmakla kalmayıp, aynı zamanda 1940’tan bu yana üretilen en hafif Bentley unvanını da kazanıyor.
Görsel olarak Supersports, entegre soğutma kanalları ve dalış kanatlarına sahip yeniden tasarlanmış ön tampon, yan etekler, havalandırmalı arka tampon ve ördek kuyruğu (ducktail) spoyler sayesinde öne çıkıyor. Yenilenen aerodinamik paketin, Continental GT Speed’e kıyasla 300 kg ek bastırma kuvveti (downforce) üreterek yüksek hızlarda daha dengeli bir ağırlık dağılımına katkıda bulunduğu belirtiliyor. İç mekanda ise iki adet, alçak konumlandırılmış hafif spor koltuk (11 yöne elektrikli ayar ve ısıtma fonksiyonlu) yer alıyor ve bunların arkasında deri kaplı karbon fiber bir bölme bulunuyor.
Bentley Yönetim Kurulu Başkanı ve CEO’su Dr. Frank-Steffen Walliser, yeni Supersports’u “sadece şimdiye kadarki en sürücü odaklı Bentley’den fazlası” olarak nitelendirerek, markanın “sanatı saf sürüş keyfiyle birleştiren daha ekstrem otomobiller” yapma felsefesine geri dönüşünü işaret ettiğini belirtti.
Continental GT Supersports için sipariş defterleri Mart 2026‘da açılacak ve üretimin aynı yılın dördüncü çeyreğinde başlaması planlanıyor. Teslimatlar ise 2027 yılının başlarında başlayacak. Toplamda sadece 500 adet üretilecek olan bu özel modelin Türkiye dahil belirli kilit pazarlara tahsis edileceği açıklandı. Fiyatlandırma ise daha sonraki bir tarihte paylaşılacak.
Leave a Reply