Toyota, üretim ve ürün geliştirme yaklaşımında köklü bir değişime gidiyor. Yıllar boyunca markanın modeli belliydi: Her 4-5 yılda bir büyük makyaj ve yeni bir nesil. 2000’lerde bu süre yaklaşık 7 yıla uzadı. Ancak gelen bilgilere göre Toyota şimdi bu döngüyü tekrar uzatıyor ve büyük yeniden tasarımlar arasındaki süreyi dokuz yıla çıkarmayı planlıyor. Bunun nedeni ise çok net: Gelen yüksek talep ve yazılımla geliştirilebilen otomobiller.
Marka artık sık sık gövde ve şasi yenilemek yerine, önemli güncellemeleri yazılım üzerinden sunacak. Bu yaklaşımın ilk örneği yeni Camry’de görülmüştü; modelde büyük bir devrim yerine kapsamlı bir yenileme izlenimi vardı.
Nikkei’nin aktardığına göre Toyota’nın bu yeni stratejisi, markanın elektrifikasyona daha fazla odaklanmasını sağlayacak. Aynı zamanda yazılım destekli gelişim, Toyota’nın yüksek ikinci el değerini daha da pekiştirebilir. Performans iyileştirmeleri, yeni sürücü destek fonksiyonları ve hatta abonelik tabanlı özelliklerin eklenmesi de bu planın bir parçası.
Toyota şu sıralar talebe yetişmekte zorlanıyor. Land Cruiser gibi modellerde bekleme sürelerinin uzaması bile, güçlü talebin açık bir göstergesi. Bu nedenle tüketicilerin zaten yoğun ilgi gösterdiği modelleri sık sık yenilemenin pek anlamı kalmamış gibi görünüyor.
Daha uzun ürün döngüleri, üretim temposunu dengelemenin yanı sıra alıcıların istedikleri özel paketlere ulaşmasını kolaylaştırabilir. Ayrıca modelin daha uzun süre güncel kalması, doğal olarak ikinci el değerinin de daha az yıpranmasına katkı sağlar.
Elbette bu yaklaşım birtakım soru işaretlerini de beraberinde getiriyor. Toyota, geleneksel olarak model yaşam döngüsü boyunca toptan fiyatları kademeli olarak düşürüyordu. Yeni sistemde fiyatlandırmanın zamanla değil, doğrudan satış koşullarına göre güncellenmesi gündemde.
Bu değişime herkes sıcak bakmış değil. Nikkei’nin haberine göre Japonya’daki yaklaşık 230 bağımsız Toyota bayisinin bir kısmı, daha esnek fiyatlandırmanın kâr marjlarını düşürebileceğini düşünüyor. Toyota ise ortalama toptan fiyatların dokuz yıllık süreç boyunca belirli bir çizgide tutulacağını savunuyor.
Aslında Toyota için bu karar çok da şaşırtıcı değil. 4Runner gibi modeller yıllarca büyük değişim görmedi ama buna rağmen satışlar güçlü kaldı. Stellantis’in Dodge Charger ve Chrysler Pacifica için yürüttüğü uzun döngü stratejileri ya da Tesla’nın Model S ve Model X platformlarını yıllardır değiştirmemesi de benzer örnekler arasında.
Otomobil yeterince iyi tasarlanmışsa, onu uzun süre güncel tutmak için büyük bir yenileme yapmak şart değil. Yazılım güncellemeleri, artık yeni bir nesil farkı yaratabilecek kadar etkili hâle geldi.
Leave a Reply