BYD’nin son yıllarda kazandığı agresif büyüme ivmesi 2025 itibarıyla belirgin şekilde yavaşladı. Şirket, üç ay üst üste yıllık satış düşüşü yaşarken, yönetim bu ivme kaybının nedenlerini ve beklenen toparlanma sürecini ilk kez detaylı biçimde paylaştı. BYD Başkanı Wang Chuanfu, olağanüstü genel kurul toplantısında yaptığı açıklamalarda hem satış düşüşünün sebeplerini hem de markanın yeniden yükselişe geçeceği dönemin temel dinamiklerini özetledi.
Wang’a göre BYD’nin yerel pazarda yaşadığı yavaşlamanın temel nedeni, şirketin geçmişte sahip olduğu belirgin teknoloji üstünlüğünün bu yıl aynı ölçüde hissedilmemesi. Bir diğer ifadeyle BYD’nin tüketici tarafında yarattığı “teknoloji etkisi”nin zayıflaması, satışlara doğrudan yansımış durumda. Buna ek olarak, son dönemde Çin otomotiv pazarındaki agresif fiyat rekabeti olağanüstü boyutlara ulaştı. Wang, bunun ürün ve teknoloji döngülerinde dönemsel olarak görülen doğal bir dönüşüm olduğunu belirtiyor.
Şirketin en kritik başlıklarından biri de düşük sıcaklıklarda yavaşlayan şarj performansı. Wang, bu sorunun mutlaka yeni teknolojik atılımlarla çözülmesi gerektiğini, AR-GE ekiplerinin bu konuda yoğun çalışma yürüttüğünü ifade etti. BYD’nin 120.000 mühendisten oluşan dev AR-GE ordusu, şirketin gelecekteki rekabet gücünün en önemli teminatı olarak konumlanıyor. Wang, açıklayamadıkları büyük teknolojik duyuruların yolda olduğunu söyleyerek yenilikçi dönemin yakın olduğuna işaret etti.
BYD’nin önümüzdeki 2-3 yıl boyunca AR-GE yatırımlarını artırarak teknolojik üstünlüğünü yeniden tesis etmeyi hedeflediği belirtiliyor. Bu süreçte şirket, geçmiş yıllardaki rahat pazar koşullarının yarattığı pazarlama ataletini kırmak için satış organizasyonunda güçlendirmeye gidecek. Wang, kullanıcı odaklı pazarlama yaklaşımının BYD’nin teknoloji avantajını daha etkili şekilde pazara yansıtacağını belirtiyor.
Yurt dışı pazarlara açılma stratejisi de BYD’nin öncelikleri arasında. Küresel genişleme, hem marka görünürlüğünü artıracak hem de Çin pazarındaki sert rekabetin etkisini azaltacak bir kaldıraç görevi görecek.
Kasım 2025 verilerine göre BYD, aylık 480.186 adet NEV (yeni enerji aracı) satışıyla yılın en yüksek ayını yakalasa da satışlar yıllık bazda yüzde 5.25 düşmüş durumda. Ocak-kasım toplamında ise 4.18 milyon NEV satışıyla yüzde 11.3 artış elde edildi. Ancak bu performans geçmiş yılların patlayıcı büyüme oranlarının oldukça gerisinde. Örneğin BYD’nin yıllık büyüme oranları 2021’de yüzde 218, 2022’de yüzde 208, 2023’te yüzde 62 ve 2024’te yüzde 41 seviyesindeydi.
Bu yıl BYD’nin yeni teknoloji lansmanlarının az olması, yerine şubat ayında birçok modele akıllı sürüş özelliklerinin eklenmesini odak noktası haline getirmesi satışları istenen seviyeye taşımadı. Bunun üzerine şirket, bazı modellerde akıllı sürüşsüz daha düşük fiyatlı seçenekleri piyasaya sundu. Öte yandan Geely gibi rakip markalar hem daha verimli hibrit modeller hem de daha uygun fiyatlı elektrikli araçlarla rekabeti sertleştirmiş durumda.
BYD’nin iç ve dış pazarlarda yeniden ivme kazanması, önümüzdeki dönemde açıklanacak yeni teknolojiler ve güçlendirilmiş pazarlama stratejilerinin başarı düzeyine bağlı olacak.
Leave a Reply