Amerikan otomobil dünyasının simge isimlerinden Chevrolet Corvette, performans sınırlarını zorlamaya devam ediyor. Bu kez sahnede, hibrit teknolojinin gücünü temsil eden iki iddialı model var. Chevrolet Corvette E-Ray ile Mercedes-AMG GT 63 S E Performance, Edmunds Cars tarafından gerçekleştirilen kapsamlı bir testte karşı karşıya geliyor. Alman mühendisliği ile Amerikan performans anlayışının bu randevusunda, kazanan yalnızca pistte değil, rakamlar üzerinde de belirleniyor.
Direksiyon başında Mercedes-AMG GT 63 S E Performance’ta Alistair Weaver, Chevrolet Corvette E-Ray’de ise Jonathan Elfalan yer alıyor. Test, yalnızca düz hızlanmayı değil; frenleme, yol tutuş ve genel sürüş karakterini de kapsayan çok yönlü bir karşılaştırma sunuyor.
Chevrolet Corvette E-Ray, markanın tarihteki ilk dört tekerlekten çekişli Corvette modeli olma özelliğini taşıyor. Orta konumlu, doğal emişli 6.2 litrelik V8 motor, ön aksa entegre edilmiş kompakt bir elektrik motoruyla birlikte çalışıyor. 1.1 kWh kapasiteli küçük bir batarya tarafından beslenen bu sistem, toplamda 655 beygir güç ve 807 Nm tork üretiyor. Bu değerler, E-Ray’i 0’dan 100 km/s hıza yaklaşık 2,5 saniyede çıkarırken, çeyrek mili 10,4 saniyede tamamlamasını sağlıyor. Maksimum hız ise 295 km/s seviyesinde.
Yaklaşık 1.781 kilogramlık ağırlığa sahip olan Corvette E-Ray, sekiz ileri otomatik şanzımanla gücü dört tekerleğe aktarıyor. Testte kullanılan araçta, önde 20 inç, arkada 21 inç jantlar ve Michelin Pilot Sport 4S lastikler bulunuyor. Tüm bu performans paketinin başlangıç fiyatı ise 108.600 dolar seviyesinde.
Alman Hibrit Gücü ile Amerikan Spor Otomobili Karşı Karşıya
Mercedes-AMG GT 63 S E Performance ise bambaşka bir karaktere sahip. Dört kapılı coupe formundaki bu model, AMG’nin bugüne kadar seri üretimde sunduğu en güçlü otomobillerden biri olarak konumlanıyor. Kaputun altında, el işçiliğiyle üretilen 4.0 litrelik çift turbo V8 motor ile bir elektrik motorunun birleştiği plug-in hibrit sistem yer alıyor. Toplamda 805 beygir güç ve 1.420 Nm gibi dikkat çekici bir tork değeri sunan bu yapı, GT 63 S E Performance’ı son derece iddialı kılıyor.
Yaklaşık 2.120 kilogramlık ağırlığına rağmen Mercedes, 0’dan 100 km/s hıza 2,8 saniyede ulaşabiliyor. Çeyrek mil süresi 11 saniye civarında ölçülürken, maksimum hız 316 km/s seviyesine çıkıyor. Dokuz ileri otomatik şanzıman ve dört tekerlekten çekiş sistemi, bu gücü yere aktarmada önemli rol oynuyor. 21 inç AMG dövme jantlar ve Michelin Pilot Sport S 5 lastikler, yol tutuşu destekleyen temel unsurlar arasında. Tüm bu donanımın bedeli ise 202.200 dolarlık bir başlangıç fiyatı.
Gerçekleştirilen testte iki otomobil, pistte çeyrek mil hızlanmasının ardından frenleme ve viraj performansı açısından da değerlendiriliyor. İlk kalkışta Mercedes-AMG’nin yüksek tork avantajı kendini hissettiriyor ve Alman model finiş çizgisini önde geçiyor. Corvette E-Ray ikinci denemede daha iyi bir çıkış yakalasa da, AMG’nin tork patlaması bir kez daha sonucu belirliyor.
Ölçülen veriler de bu tabloyu destekliyor. Mercedes-AMG GT 63 S E Performance, 0-100 km/s hızlanmasını Corvette’ten yaklaşık 0,1 saniye daha hızlı tamamlıyor. Çeyrek milde daha yüksek çıkış hızına ulaşan Alman model, viraj performansında da 1.19 G ile Corvette’in 1.13 G’lik değerinin önüne geçiyor. Buna karşın fren performansı tarafında beklentiler tam anlamıyla karşılanmıyor. Her iki araç da karbon seramik frenlerle donatılmış olmasına rağmen, özellikle AMG’nin fren hissi sürücüler tarafından eleştiriliyor.
Sonuç olarak, bu karşılaşmada saf performans rakamları ve pist sonuçları Mercedes-AMG GT 63 S E Performance lehine şekilleniyor. Ancak Corvette E-Ray, sunduğu performansı çok daha erişilebilir bir fiyat etiketiyle birleştirerek, Amerikan spor otomobili geleneğini modern hibrit teknolojisiyle güçlü biçimde temsil etmeyi başarıyor.
Leave a Reply