BMW’nin efsanevi spor sedanı M3, Neue Klasse (Yeni Sınıf) mimarisiyle tamamen farklı bir kimliğe bürünüyor. Sosyal medyada paylaşılan ve casus fotoğraflar üzerine kurgulanan gerçekçi renderlar, aracın mevcut modellerden çok daha sade ama daha agresif bir çizgiye sahip olacağını gösteriyor. En çok tartışılan “dev böbrek ızgara” tasarımı, yerini farlarla bütünleşen daha yatay ve şık bir yapıya bırakıyor. Aracın ön yüzünde “yılan gözü” formundaki yeni gündüz farları dikkat çekerken, kapı kollarının gövdeye gömülü (flush-mount) yapısı aerodinamik odaklı yeni tasarım anlayışını perçinliyor.
Arka tasarımda ise BMW XM ve X6 modellerinden tanıdığımız sert çizgiler ve modern stop grubu göze çarpıyor. Geniş omuz çizgileri, agresif difüzör ve ördek kuyruğu (ducktail) spoyler, M3’ün performans genlerini koruduğunu kanıtlıyor. İç mekanda ise BMW’nin yeni MB.OS yazılımı ve tüm ön konsolu kaplayacak olan Panoramik Ekran teknolojisinin yer alması bekleniyor. Bu dijital dönüşüm, sürücü odaklı kokpit anlayışını fiziksel tuşlardan arındırarak tamamen etkileşimli bir deneyime dönüştürecek.
800 Beygirlik Elektrik Gücü ve İçten Yanmalı Motorun Geleceği
BMW tutkunları için en önemli haber, yeni nesil M3’ün sadece elektrikli olmayacağıdır. “G84” kod adlı içten yanmalı (ICE) versiyon, markanın imza altı silindirli motorunu hibrit desteğiyle sunmaya devam edecek. Ancak gerçek güç gösterisi, “ZA0” kod adlı tam elektrikli iM3 modelinde yaşanacak. BMW’nin “Heart of Joy” (Neşe Kalbi) adını verdiği yeni merkezi kontrol ünitesi sayesinde, dört tekerlekte bağımsız çalışan dört motorlu bir sistemin (Quad-Motor) 800 beygirin üzerinde güç üretmesi bekleniyor. Hatta en üst versiyonlarda bu rakamın 1000 beygir sınırını zorlayabileceği konuşuluyor.
Üretim planına bakıldığında ise takvim netleşmiş durumda:
- iM3 (ZA0): Tam elektrikli versiyonun Mart 2027’de üretime girmesi ve 2028 model yılı olarak satışa sunulması planlanıyor.
- M3 (G84): İçten yanmalı versiyonun ise Temmuz 2028’de üretim bandına çıkması bekleniyor.
BMW, bu iki farklı güç ünitesini aynı tasarım çatısı altında sunarak hem geleneksel hız tutkunlarını hem de elektrikli performans meraklılarını aynı noktada buluşturmayı hedefliyor. Özellikle elektrikli versiyonun, 0-100 km/s hızlanmasını 3 saniyenin çok altında tamamlaması ve aktif aerodinamik sistemlerle pist performansında yeni standartlar belirlemesi bekleniyor.
Leave a Reply