Fiat CEO’su Olivier François, markanın ikonik modelleri olan 500, Panda ve Grande Panda için radikal bir güvenlik önerisi sundu. François, bu otomobillerin maksimum hızını Avrupa’daki yasal sınır olan yaklaşık 118 km/s (73 mph) seviyesine sabitleyerek, maliyetli hız sınırı teknolojilerine ve karmaşık güvenlik donanımlarına alternatif yaratmak istediklerini belirtti. Bu stratejiyle, özellikle şehir içi kullanım için tasarlanan küçük araçların, zorunlu Avrupa Birliği güvenlik regülasyonları nedeniyle aşırı pahalanmasının önüne geçilmesi hedefleniyor.
Güvenlik Teknolojileri Yerine Sabit Hız Sınırı Çözümü
CEO François’e göre, güncel AB kuralları gereği araçlara takılan gelişmiş sürücü destek sistemleri (ADAS), kamera ve sensörler, şehir içi otomobillerin fiyatlarını son beş altı yılda %60 oranında artırdı. François, bu donanımların çoğunun yüksek hızlardaki güvenliği artırmak için tasarlandığını, ancak Panda gibi modellerin genellikle düşük hızlarda ve şehir içinde kullanıldığını vurguladı. Yazılımsal bir hız sınırı uygulaması, bu pahalı donanımlara duyulan ihtiyacı azaltarak araçların “demokratik ve erişilebilir” kalmasını sağlayabilir.
Fiat, bu hamlesiyle araçların yasal limitlerin üzerine çıkmasını engelleyerek hem güvenliği sağlamayı hem de üretim maliyetlerini düşürmeyi amaçlıyor. Eğer bu plan hayata geçerse Fiat, belirli bir hız sınırı politikası izleyen üreticiler kervanına katılmış olacak. Bilindiği üzere Volvo da 2020 yılında tüm modellerine 180 km/s limit koyarak benzer bir adım atmıştı. Fiat’ın önerdiği bu daha düşük hız sınırı, küçük segment otomobillerin gelecekteki fiyatlandırma ve güvenlik standartlarını kökten değiştirebilir. Avrupa Birliği’nin küçük araçlar için önerdiği yeni ‘M1E’ kategorisi de bu tip esnekliklerin önünü açabilir. Marka, bu hız sınırı uygulamasıyla genç kullanıcılar ve şehir içi profesyoneller için otomobilleri tekrar ulaşılabilir kılmayı hedefliyor. Belirlenecek bu hız sınırı, markanın sürdürülebilirlik ve ekonomiklik vizyonunun bir parçası olacak.
Leave a Reply