Otomotiv dünyası, 2026 yılına dev bir belirsizlikle başladı. Porsche’nin yeni CEO’su Michael Leiters, markanın amiral gemisi elektrikli projelerinden biri olan 718 Boxster ve Cayman EV modellerinin geleceğini masaya yatırdı. Porsche’nin EV Sorunları Audi’nin Yeni TT’sini Öldürebilir başlığıyla yankı bulan bu gelişme, sadece Porsche’yi değil, Audi’nin “TT Moment 2.0” olarak tanımladığı Concept C projesini de uçurumun eşiğine getirdi. Şubat 2026 raporlarına göre, batarya tedarikçisi Northvolt’un iflası sonrası tırmanan maliyetler ve Çin pazarındaki %26’lık satış düşüşü, Porsche’yi bu pahalı projeyi tamamen iptal etmeye zorluyor.
Porsche’nin bu geri adımı, aynı elektrikli platformu paylaşması planlanan Audi Concept C için de yıkıcı sonuçlar doğurabilir. Porsche’nin EV Sorunları Audi’nin Yeni TT’sini Öldürebilir analizi, Audi’nin bu platformu tek başına devralması durumunda dokuz haneli (yüz milyonlarca Euro) ek bir geliştirme faturasıyla karşı karşıya kalacağını gösteriyor. Audi CEO’su Gernot Döllner, markanın tasarım dilini değiştirecek olan Concept C’yi 2027 yılında piyasaya sürmeyi planlıyordu; ancak ortak platformun çökmesi, bu fütüristik spor otomobilin üretim bandına hiç çıkamamasına neden olabilir.
Porsche ve Audi EV İş Birliğindeki Risk Faktörleri
| Faktör | Porsche (718 EV) | Audi (Concept C / TT) |
| Geliştirme Durumu | İptal veya Erteleme Masada | Belirsizliğe Girdi |
| Platform Paylaşımı | Mevcut PPE/Spor Platformu Sahibi | Porsche Platformuna Bağımlı |
| Maliyet Sorunu | Northvolt İflası ve Pil Gecikmesi | Bağımsız Geliştirme İçin +100M€ Risk |
| Çin Pazarı Etkisi | Satışlarda %26 Düşüş (2025 Verisi) | Stratejik Dönüşüm İhtiyacı |
| Alternatif Çözüm | İçten Yanmalı / Hibrit Modeller | SSP Platformunu Beklemek (2028+) |
| CEO Stratejisi | Michael Leiters: Maliyet Kontrolü | Gernot Döllner: Marka Rönesansı |
Porsche’nin EV Sorunları Audi’nin Yeni TT’sini Öldürebilir haberinin arka planında, Volkswagen Grubu’nun yeni nesil SSP (Scalable Systems Platform) mimarisinin 2028’den önce hazır olmayacak olması yatıyor. Audi’nin 2027 hedefine ulaşması için Porsche’nin şu anki spor EV platformuna ihtiyacı var. Ancak Leiters’ın “kârlılık her şeyden önce gelir” yaklaşımı, lüks ama düşük hacimli spor otomobillerin bütçelerini kesmesine neden oluyor. Porsche, Çin’deki bayilerinin üçte birini kapatma kararı alırken, sınırlı kaynaklarını daha yüksek hacimli Cayenne gibi SUV modellerinin elektrifikasyonuna veya hibrit seçeneklere kaydırmayı planlıyor.
Audi tarafında ise Concept C’nin rafa kalkması, TT ve R8 modellerinin emekli edilmesinin ardından markanın elinde hiçbir spor otomobil kalmaması anlamına gelecek. Porsche’nin EV Sorunları Audi’nin Yeni TT’sini Öldürebilir senaryosu gerçekleşirse, Audi’nin spor otomobil mirasını sürdürmek için platformu tamamen satın alması veya projenin çıkış tarihini SSP platformunun hazır olacağı 2028 sonrasına ertelemesi gerekecek. Porsche henüz resmi bir iptal kararı açıklamasa da, 1 Ocak 2026’da göreve başlayan Leiters’ın ilk büyük icraatının bu “maliyetli hayal”den vazgeçmek olacağı otomotiv kulislerinde güçlü bir şekilde konuşuluyor.
Leave a Reply