Bugünlerde pek çok Çinli otomotiv markası küresel pazarda gerçekten ilgi çekici ve fütüristik otomobiller üretiyor olsa da, radikal bir arazi aracı denildiğinde akla ilk gelen isim genellikle Hongqi değildir. Oysa bu üretici, geçmişte Başkan Mao da dahil olmak üzere Çin’in en üst düzey siyasi seçkinlerine şoförlü lüks limuzinler sağlayan, ülkenin en premium köklü yerli markası olma unvanını elinde bulunduruyor. Markanın lüks çizgisini tamamen farklı bir boyuta taşıyan en son çılgınlığı ise ona görsel olarak hiçbir avantaj sağlamayan devasa bir ön ızgarayla kaplı, oldukça kutu gibi ve agresif bir tasarıma sahip olan Hongqi G919 modelinden başkası değil. Çinli üreticilerin güçlü bir talep dalgasının peşinden koşarak heybetli ve lüks SUV alanına akın ettiği bu dönemde, Hongqi de doğru anın geldiğine karar vererek bu zorlu arenaya resmi olarak adım attı. Her ne kadar dış stil felsefesi estetik açıdan bazı soru işaretleri barındırsa da, aracın mühendislik tarafında lehine çalışan oldukça güçlü kozları var.
Görkemli duruşuyla dikkat çeken performans SUV modeli, boyutlarıyla yollarda adeta bir kale gibi yükseliyor. Tam 5.135 mm uzunluğa, 2.050 mm genişliğe, 1.950 mm yüksekliğe ve 2.900 mm dingil mesafesine sahip olan Hongqi G919, her gerçek arazi aracının olmazsa olmaz temel unsurlarından biri olan geleneksel gövde üzeri gövde (body-on-frame) şasi mimarisini kullanıyor. Çinli üretici, bu zorlu gövde yapısını hem ön hem de arka akslarda yer alan mekanik kilitleme diferansiyellerinin yanı sıra, gelişmiş yeteneklere sahip akıllı bir havalı süspansiyon sistemiyle taçlandırmış. Üstelik tıpkı ikonik Mercedes G-Serisi modellerinde olduğu gibi, kokpitten de net bir şekilde görülebilen ve kontrol edilebilen bir merkezi diferansiyel kilidi de araçtaki yerini alıyor. Aracın tavanına entegre edilen gelişmiş LiDAR sensörü ise bu klasik mekanik altyapının arkasında çok ciddi bir otonom sürüş teknolojisinin yattığını kanıtlıyor.
Süper Otomobil Seviyesinde Güç ve Menzil Verileri
Mekanik ihtişamın ötesinde, bu devasa kütleyi hareket ettiren inanılmaz bir güç aktarma organı bulunuyor. Bir menzil genişletici elektrikli araç (EREV) olarak tasarlanan Hongqi G919, kaputunun altında yer alan 2.0 litrelik turboşarjlı dört silindirli içten yanmalı motorunu, tekerleklere hayat veren tam dört adet bağımsız elektrik motoruyla eşleştiriyor. Bu karmaşık ve akıllı hibrit sistemin kombinasyonu, araca toplamda dudak uçuklatan 831 beygir güç (620 kW) ve muazzam bir 1.320 Nm tork çıkışı sağlıyor. Saf elektrikli sürüş modu için 63 kWh kapasiteli güçlü bir batarya paketi kullanan dev SUV, Çin standartlarına (CLTC) göre sadece elektrikle 280 kilometre menzil sunarken, benzinli motorun bataryayı şarj etmesiyle birlikte toplamda 1.350 kilometrelik devasa bir birleşik menzile ulaşabiliyor.
Açıkçası safkan bir arazi aracında hiç kimsenin yolları yırtacak böylesine olağanüstü bir güce ihtiyacı yok, ancak bu gücün direksiyonun ucunda olduğunu bilmek sürücüye müthiş bir güven veriyor. Buna ek olarak, modelin her bir tekerleğinde bağımsız bir elektrik motoru yer aldığından, sistem her türlü zorlu hava ve yol koşulunda çekişi maksimumda tutabilmek adına anlık olarak milisaniyeler içinde hassas tork ayarlamaları yapabiliyor. Bu akıllı tork vektörleme teknolojisi sayesinde, tonlarca ağırlıktaki bu lüks arazi aracı 0-100 km/s hızlanmasını sadece 4,5 saniye gibi spor otomobillere taş çıkartan bir sürede tamamlayabiliyor. Henüz resmi fiyatlandırma detayları onaylanmamış olsa da, bu dikkat çekici lüks arazi canavarının önümüzdeki aylarda Çin pazarında resmi olarak satışa sunulması bekleniyor.
Leave a Reply