BMW’nin efsanevi performans departmanı, ürün yelpazesinde sunduğu çoklu enerji stratejisini ikonik M3 modeline taşımak üzere büyük bir adım attı. Geleneksel motor tutkunları için içten yanmalı motora sahip bir M3 seçeneği hala masada olsa da, Alman üretici geleceğin rotasını elektrikten yana çiziyor. Dünyanın en prestijli motor sporları etkinliklerinden biri olan Le Mans 24 Saat yarışında örtüsü kaldırılan BMW M Concept Neue Klasse, adı dışında her şeyiyle tamamen elektrikli bir M3 geleceğini müjdeliyor. Bu etkileyici konsepti, önümüzdeki yıllarda yollara çıkması ve “i3M” rozetini taşıması beklenen tamamen elektrikli seri üretim modelinin gerçeğe en yakın önizlemesi olarak kabul edebiliriz. BMW resmi olarak bu tasarımı, “BMW M GmbH’in yüksek performanslı otomobilleri için geliştirdiği yeni tasarım dilinin bir yansıması” ve “markanın tamamen elektrikli geleceğine gönderilen net bir sinyal” olarak tanımlıyor.
Pistlerden İlham Alan Agresif Dış Tasarım
BMW, bu yeni tasarım dilini ne kadar süslü kelimelerle anlatırsa anlatsın, gerçek şu ki karşımızda kış boyunca spor salonundan çıkmamış, kaslı bir i3 sedan duruyor. Aracın tanıtım fotoğrafları için efsanevi E30 M3’ün yanına park edilmesi, markanın sadık hayranlarının ve otomobil saflarının asla kabul etmek istemeyeceği bir “i” rozeti taşısa bile, bu makinenin neyi temsil ettiği konusundaki tüm şüpheleri ortadan kaldırıyor. Tasarım hatları, geçen yıl sergilenen “Vision Drive Experience” konseptinin çizgilerini devralıp çok daha rafine hale getirerek, gerçekten satın alabileceğiniz nihai bir üretim modeline yaklaştırıyor. Yeni BMW M Concept Neue Klasse, tavan yapısı ve LED aydınlatma elemanlarıyla standart i3 sedan modelini andırsa da, geri kalan tüm gövde panellerinde safkan bir performans canavarına dönüşüyor. M departmanının sihirli dokunuşları sayesinde araca, yüksek hızlı yarış katamaranlarından ilham alan devasa hava girişlerine sahip özel ön ve arka tamponlar eklenmiş durumda.
“Track lights” (pist ışıkları) adı verilen küp şeklindeki üç boyutlu LED aydınlatmalar, oldukça genişletilmiş çamurluklar ve belirgin bir ördek kuyruğu (ducktail) spoyler aracın yırtıcı hatlarını tamamlıyor. Gövde üzerinde göz kamaştıran metalik “Monza Red” (Monza Kırmızısı) boyaya; ön splitter, yan etekler, arka difüzör, kaput hava girişi ve tavan gibi bölümlerde kullanılan doğal elyaf malzemeden üretilmiş koyu renkli parçalar eşlik ediyor. Motor sporları dünyasından ve markanın Le Mans’ta yarışan dayanıklılık araçlarından doğrudan ödünç alınan “M Sarı Işıkları” ise ön bölüme odaklanmış sert bir bakış kazandırıyor. Aerodinamik olarak optimize edilmiş özel dikiz aynaları, negatif kamber açısına sahip tek bijonlu (center-lock) devasa jantlar ve genişletilmiş iz genişliği, bu konseptin yol duruşunu oldukça alçak ve hırçın kılıyor.
Yarış Ruhunu Yansıtan Dört Kişilik Kokpit
İç mekana adım atıldığında, ön camın tabanı boyunca uzanan ve geniş bir bilgi-eğlence alanı sunan “BMW Panoramic Vision” ve yeni nesil iDrive ekranı dahil olmak üzere i3 modelinin Neue Klasse felsefesi bizi karşılıyor. Ancak kokpitteki diğer tüm detaylar, bu aracın sıradan bir sedan değil, yüksek performanslı bir pist makinesi olduğunu haykırıyor. Kabinde, Merino derisiyle kaplanmış, beş noktalı yarış emniyet kemerlerine sahip ve yapısal elemanları hafif doğal elyaf malzemelerden üretilmiş dört adet bağımsız çanak koltuk yer alıyor. Üstelik bu sportif atmosfer, kabinin arkasına entegre edilen ve lüks Nubuk deriyle sarılan özel bir takla kafesi (roll cage) ile destekleniyor. Aynı Nubuk deri kaplamalar direksiyon simidi ve kapı panellerinde de kendisini gösteriyor. Konsolun ön yüzü arkadan aydınlatmalı siyah örgü bir malzeme ile süslenirken, direksiyon simidi ve orta konsol tasarımı; M departmanına özel kontrol butonları, vites seçici ve kırmızı renkli detaylar sayesinde standart i3 modelinden tamamen ayrışıyor.
Dört Motorlu Güç Ünitesi ve 800 Volt Altyapısı
Tasarımın ve derinin altında, otomotiv mühendisliğinin sınırlarını zorlayan “BMW M eDrive” dört motorlu elektrikli güç aktarma sistemi görev yapıyor. Neue Klasse platformunun altıncı nesil (Gen6) mimarisi üzerine inşa edilen bu sistem, tamamen yüksek performanslı elektrikli M modelleri için sıfırdan geliştirildi. Her ne kadar BMW şimdilik resmi ve net bir birleşik beygir gücü açıklamış olmasa da, endüstri kaynakları elektrikli M3 modelinin 700 ile 1.000 beygir (710 – 1.014 PS) arasında muazzam bir güçle yollara çıkacağını belirtiyor. Sistemin ürettiği tork değerleri ise elektrik motorlarının anlık tepki gücü sayesinde dudak uçuklatan seviyelere ulaşıyor. Bu devasa gücün tekerleklere aktarımı ve yönetimi, markanın “Heart of Joy” (Neşe Kalbi) olarak adlandırdığı süper beyin sisteminin bir parçası olan “BMW M Dinamik Performans Kontrol Sistemi” tarafından üstleniliyor. Şirket, her bir tekerleğe bağımsız olarak iletilen anlık güç ve fren kontrolü sayesinde, sürüş dinamikleri, çeviklik ve hassasiyet konusunda tamamen yeni bir yorum vadediyor.
Aracın sahip olduğu 800 voltluk yüksek voltaj mimarisi, 100 kWh kapasitenin üzerinde gelişmiş bir batarya paketiyle eşleştiriliyor. Bu batarya sistemi, yüksek enerji çıkışlarını sorunsuzca idare edebilen, çok daha hızlı şarj sürelerini destekleyen ve uzun menzil sunan M departmanına özgü altıncı nesil silindirik hücre teknolojisini kullanıyor. Ayrıca batarya muhafazası, gövde rijitliğini ve burulma direncini maksimuma çıkarmak adına şasi üzerinde doğrudan akslarla yapısal olarak entegre edilmiş bir biçimde konumlandırılıyor. BMW M GmbH Yönetim Kurulu Başkanı Franciscus van Meel, bu yeni dönemle ilgili olarak, “Tamamen elektrikli bu yeni çağda bile, teknolojik yenilikleri ve tasarım özelliklerini doğrudan motor sporlarından seri üretime aktarma şeklindeki köklü M geleneğimizi aynen sürdürüyoruz,” sözleriyle markanın felsefesine olan bağlılığını vurguluyor. Tamamen elektrikli M3 (veya iM3) modelinin seri üretime geçişi için kesin bir tarih duyurulmamış olsa da, 2027 yılı en güçlü lansman penceresi olarak öne çıkıyor.
Leave a Reply