Avrupa Birliği (AB) ve Çin arasındaki ticaret savaşlarında yeni bir perde aralanırken, Brüksel’den otomotiv sektörünü rahatlatan kritik bir açıklama geldi. Avrupa Komisyonu, geçtiğimiz hafta yayımlanan ve Çinli hibrit araç modellerine yönelik ek gümrük vergisi uygulanabileceğine dair iddiaları resmi bir dille yalanladı. Bu gelişme, özellikle elektrikli araç pazarındaki vergi gerilimlerinin ardından gözlerin çevrildiği hibrit segmenti için büyük bir önem taşıyor.
Çinli hibrit araç ihracatına yönelik herhangi bir aktif soruşturma bulunmadığını belirten AB sözcüsü Olof Gill, şu anki önceliklerinin tam elektrikli araçlar (BEV) olduğunu vurguladı. Ancak, Komisyon içerisindeki bazı siyasilerin bu konuyu gündeme getirmesi, gelecekte yeni bir düzenleme ihtimalini tamamen ortadan kaldırmıyor.
AB Komisyonu’ndan Net Mesaj: Hibritler Kapsam Dışı
Avrupa Komisyonu sözcüsü Olof Gill, Brüksel’de düzenlediği basın toplantısında, Çinli hibrit araç ithalatına yönelik spekülasyonlara son noktayı koydu. Gill, Dünya Ticaret Örgütü (DTÖ) kuralları gereği herhangi bir gümrük vergisi uygulanmadan önce yapılması zorunlu olan anti-sübvansiyon soruşturmasının hibrit araçları kapsamadığını ifade etti. Şu ana kadar yürütülen tüm süreçlerin yalnızca tam elektrikli araçlara odaklandığını belirten sözcü, hibrit segmentinin şu an için “serbest bölgede” olduğunu teyit etti.
Bununla birlikte, Gill’in “Komiserler politikacıdır ve istedikleri konuyu gündeme getirme hakları vardır” şeklindeki ifadesi oldukça dikkat çekiciydi. Bu açıklama, Euractiv gibi medya kuruluşlarının geçtiğimiz hafta yayımladığı, bazı AB komiserlerinin hibrit araçlar için de vergi baskısı yaptığına dair haberleri doğrular nitelikte. Özellikle Fransa’nın AB Komisyonu Üyesi Stéphane Séjourné’nin, Çinli hibrit araç modellerinin elektrikli araçlarla benzer üretim koşullarına sahip olduğunu ve Avrupalı üreticiler için haksız rekabet yarattığını savunduğu biliniyor.
Hibrit Pazarındaki Dev Büyüme ve Vergi Çıkmazı
Avrupa otomobil pazarında tam elektrikli araçlara (BEV) yönelik uygulanan %35,3’e varan ek vergiler, Çinli üreticilerin strateji değiştirmesine neden oldu. Vergi yükünden kaçınmak isteyen tüketiciler ve üreticiler, hibrit modellere yönelmeye başladı. Verilere göre, geçtiğimiz yıl Avrupa’ya yapılan Çinli hibrit araç ihracatı %155 oranında devasa bir artış gösterdi. Aynı dönemde tam elektrikli araç ihracatındaki artışın %12’de kalması, hibrit araçların bir “kaçış noktası” haline geldiğini kanıtlıyor.
Bu durum, Avrupalı otomobil üreticileri arasında bir güvenlik açığı olarak değerlendiriliyor. Hibrit teknolojisinde de oldukça rekabetçi fiyatlar sunan BYD, Geely ve MG gibi markalar, Avrupa pazarındaki paylarını hızla artırıyor. Eğer AB, Çinli hibrit araç ithalatına yönelik bir kısıtlama getirmezse, yerel üreticilerin hibrit segmentinde de pazar payı kaybetmesi kaçınılmaz görünüyor. Ancak şu an için Brüksel, Çin ile varılan asgari fiyat anlaşmasının (price undertaking) sularını bulandırmaktan kaçınıyor.
Sonuç olarak, 12 Ocak 2026 tarihinde Çin Ticaret Bakanlığı ile AB arasında sağlanan elektrikli araç fiyat mutabakatı, iki taraf arasındaki gerilimi bir miktar düşürmüş durumda. Çinli hibrit araç modellerinin bu anlaşma dışında tutulması, kısa vadede Çinli devlerin Avrupa’daki büyüme stratejilerini bu yöne kaydıracağını gösteriyor. AB’nin bu “açığı” ne kadar süre daha görmezden geleceği ise tamamen politik dengelere ve yerel üreticilerin baskısına bağlı olacak.
Leave a Reply