Otonom araç pazarındaki rekabet kızışırken, Tesla ve Waymo’nun rakibi Zoox, yılda 10.000 robotaksi üretmeyi hedefliyor. Amazon’un otonom araç iştiraki Zoox, ilk ABD üretim tesisini Hayward, Kaliforniya’da açtığını duyurdu. 20.438 metrekarelik (yaklaşık 3,5 futbol sahasına eşdeğer) üretim tesisi, maksimum kapasiteyle çalıştığında yılda 10.000 robotaksi üretmeyi hedefliyor.
Zoox için dikkat çeken bir diğer sayı ise: sıfır direksiyon simidi, sıfır pedal.
Otomobil üreticileri ve teknoloji devleri, ulaşımı daha ucuz ve güvenli hale getirebileceklerini iddia ederek sürücüsüz taksilere büyük yatırım yapıyor. Ancak riskler oldukça yüksek. Alphabet’in Waymo’su dışında, hiç kimse robotaksilerin gerçekten güvenli ve ölçeklenebilir olduğunu kanıtlamadı. Yine de, giderek artan sayıda şirket, erken pazar avantajı elde etmek için robotaksileri piyasaya sürmek için acele ediyor.
Buna Zoox da dahil. Şirket, Waymo’nun Jaguar filosu gibi fazladan kontrollere sahip, sonradan dönüştürülmüş bir araç yerine, gerçek bir sürücüsüz taksiyi ölçekli olarak piyasaya sürmek üzere. Zoox robotaksileri, yolcuları otonom olarak taşımak için sıfırdan tasarlanmış, özel yapım araçlar. Bu tost makinesi şeklindeki kapsüllerin aşırı köşelerde tekerlekleri var ve kapıları NYC metrosu gibi yana doğru kayıyor. İçerideki düzen, bir Waymo veya Tesla’dan çok daha samimi; yolcuların birbirine baktığı düz bank koltukları, küçük bir oturma odasında oturmak gibi bir his veriyor.
Yeni Kaliforniya üretim tesisi sadece araç montajını değil, aynı zamanda robotaksi mühendisliğini, yazılım ve donanım entegrasyonunu ve araçların son kalite kontrolünden geçtiği hat sonu testlerini de içerecek. Şirket, her bir birimin dış test pistinde de istenen şekilde çalışıp çalışmadığını ve yapım kalitesinin standartlara uygun olup olmadığını doğrulamak için test edildiğini iddia ediyor.
Zoox, aynı zamanda yüksek derecede dikey olarak entegre olmayı hedefliyor; filoyu tamamen kendi başına sahiplenmeyi, monte etmeyi ve işletmeyi planlıyor, bu da üretimin esnek olmasını sağlayacak.
Zoox’un otonomiye yaklaşımı Waymo’nunkine benziyor. Kapsülleri, çevredeki ortamı anlamak için lidar, radar ve kameralar dahil tam bir sensör paketi kullanıyor ve ardından “gördüklerine” dayanarak insan müdahalesi olmadan sürüş kararlarını aktif olarak yürütüyor. Tesla ise, lidar gibi pahalı donanımların ölçeklenebilirliği engellediğini savunarak yapay zeka destekli, yalnızca kamera tabanlı bir sisteme güveniyor.
Ancak uzmanlar, robotaksi şirketlerinin istatistiksel olarak anlamlı bir güvenlik kaydı sergilemelerinin yıllar alabileceğini belirtiyor. Federal veriler, insanların ölümcül bir kaza meydana gelmeden önce yaklaşık 100 milyon mil yol kat edebileceğini gösteriyor.
Mart 2025 itibarıyla 71 milyon sürücüsüz mil kaydeden Waymo’ya rağmen, çoğu operatör henüz bu tür bir kilometreye yakın değil. Dahası, bilim insanları, Austin’in en güvenli bölgelerinde güneşli havalarda mil kat etmenin tam olarak güvenli bir robotaksiyi oluşturmadığını söylüyor – Tesla, robotaksisini önümüzdeki hafta gibi erken bir tarihte orada piyasaya sürmeyi planlıyor.
Önde gelen yapay zeka bilimcilerine göre, güvenliği değerlendirmek için çeşitli arazilerde, farklı bölgelerde ve değişen sürüş koşullarında milyarlarca mil yol kat etmek, yeterince önemli veri üretmek için gereklidir.
Leave a Reply