Mercedes-AMG, son yıllarda eleştirilerin odağında olan C63 modelindeki dört silindirli hibrit motoru rafa kaldırmaya hazırlanıyor. 2022 yılında tanıtılan ve 2.0 litrelik dört silindirli plug-in hibrit motoruyla büyük tepki çeken C63 S E Performance, kâğıt üstünde etkileyici teknik değerlere sahip olsa da, kullanıcılar tarafından “ruhsuz” ve “fazla karmaşık” olarak tanımlanmıştı.
AMG’ye yakın bir kaynağın Autocar’a verdiği bilgiye göre, şirket bu motor konfigürasyonunu “bir çıkmaz sokak” olarak görüyor ve tamamen terk etmeye hazırlanıyor. AMG’nin yeni nesil içten yanmalı modellerinde artık ya E53’te kullanılan 3.0 litrelik hibrit sıralı altı silindirli motor ya da halen geliştirilme aşamasında olan yepyeni bir flat-plane kranklı V8 motor kullanılacak.
2022’de lanse edilen 671 hp gücündeki dört silindirli hibrit motor, kağıt üzerinde eski çift turbo V8’den 100 beygirden fazla güçlüydü. Ancak, elektrikli bileşenlerin ağırlığı ve dört tekerlekten çekiş sisteminin ek yüküyle birlikte performans sedanı karakterinden uzaklaşmıştı. 4.8 kWh’lik küçük batarya paketi ise yalnızca 16 km’lik bir elektrikli menzil sunarak hayal kırıklığı yaratmıştı.
Bu motorun AMG GLC63 S E Performance modelinde de kullanıldığını belirtmek gerek. Ancak ne C63 ne de GLC63, bu motorla beklenen satış rakamlarını yakalayabildi. Bayiler, özellikle BMW M3 karşısında teknik olarak daha güçlü olmasına rağmen, bu modelleri müşterilere satmakta zorlandı.
C63’teki dört silindirli motorun sonunu getiren sadece müşteri ilgisizliği değil. Euro 7 emisyon standartlarına uyum sağlamak için motorun yeniden tasarlanması gerekiyordu. Ancak bu işlem oldukça yüksek maliyetli. AMG, bu yatırımı yapmaktansa motoru tamamen rafa kaldırmayı tercih ediyor.
Sadece C63 değil, aynı motoru kullanan C43 (420 PS), SL43 (380 PS) ve Lotus Emira gibi diğer modeller de artık farklı güç üniteleriyle yoluna devam etmek zorunda kalacak. Özellikle Lotus Emira için V8 motor arayışları çoktan başlamış durumda.
Henüz net bir takvim verilmemiş olsa da, bu değişimin 2026’da yürürlüğe girecek olan Euro 7 kuralları öncesinde tamamlanması bekleniyor. Bu da C63’ün mevcut hibrit motorla bir süre daha yollarda kalacağı anlamına geliyor.
Ancak geçiş sürecinde AMG, E53’te kullanılan 603 hp’lik 3.0 litrelik hibrit sıralı altı silindirli motoru C63’e entegre edebilir. Bu, performans anlamında küçük bir gerileme gibi görünse de, karakteristik anlamda çok daha fazla kabul görebilecek bir çözüm olabilir.
Uzun vadede asıl beklenti ise AMG’nin geliştirdiği yeni flat-plane krank yapılı V8 motorun yeni nesil C63’te yer alması. Ancak bu motorun piyasaya çıkışı büyük ihtimalle bu on yılın sonlarına doğru gerçekleşecek.
Mercedes-AMG, C63’te yaptığı bu cesur ancak hatalı adımı geride bırakıp, performans ve sürüş keyfini daha dengeli sunabilecek motorlara yönelerek hayranlarını yeniden kazanmayı hedefliyor.
Leave a Reply