Zagato, Villa d’Este’de özel yapım karosere sahip tek seferlik bir Alfa Romeo 8C’yi tanıttı. Orijinal 8C’nin altyapısı üzerine inşa edilen araç, Ferrari-Maserati V8 güç aktarma organını koruyor. İtalyan özel bir koleksiyoncu için sadece bir adet üretildi ve bu da onu anında koleksiyonluk hale getiriyor.
İtalyanlar, özel bir şey yaratmak istediklerinde birçok üretici tarafından başvurulan bağımsız tasarım evleriyle ünlüdür. Bu yüzden Alfa Romeo’nun 8C Competizione için onlardan birini görevlendirdiğini varsaymak anlaşılır olurdu. Ancak gerçekte, Alfa’nın kendi Centro Stile’sinde Wolfgang Egger ve Daniele Gaglione tarafından tasarlandı. Ve hakkını vermek gerekirse, kesinlikle mükemmel bir iş çıkardılar.
Bu durum, Atelier Zagato’nun kısa üretim süresi sona erdikten 15 yıl sonra, yakın geçmişin en muhteşem Alfa’sını yeniden tasarlamasını engellemedi. Tamamen Zagato tarafından bir İtalyan koleksiyoncunun isteği üzerine tasarlanan ve inşa edilen tek seferlik 8C DoppiaCoda Zagato, bu hafta sonu düzenlenen Concorso d’Eleganza Villa d’Este etkinliği sırasında dünyaya tanıtıldı.
“Zagato’nun en efsanevi Alfa Romeo modellerinin modern yorumlarına son eksik halkayı eklemek” olarak tanımlanan araç, 8C Competizione’nin karbon fiber altyapısını kullanıyor ancak bunu benzersiz ve muhtemelen daha da şaşırtıcı bir karoserle giydiriyor; bu da tasarım evi ve karoser üreticisinin ustalığının bir kanıtı.
Şirket başkanı Andrea Michele Zagato, tüm karoserin orijinalinden farklı olmasına rağmen, arabanın adını da veren arka kısmının (Doppia Coda İtalyanca’da Çift Kuyruk anlamına gelir) en belirleyici özelliği olduğunu söyledi, çünkü Kamm-tail (diğer adıyla Coda Tronca) ile kısa, yuvarlak bir tasarımı birleştiriyor.
“2024’teki AGTZ Twin Tail projesiyle, kısa kuyruk ve uzun kuyruk konfigürasyonları arasında tek bir otomobilin dönüştürülebilirliği konseptini keşfettik ve etkili bir şekilde iki otomobili tek bir araçta sunduk” diye açıkladı. “8C DoppiaCoda ile ise, yuvarlak ve kesik kuyrukları tek bir gövde stilinde gerçek bir füzyon oluşturduk – bu hala her ikisinin de işlevsel faydalarını koruyor.”
Zagato’nun baş tasarımcısı Norihiko Harada, Kamm-Tail’in geleneksel olarak aşırı, yarış esintili spor otomobillerde kullanıldığını belirtti. “Ancak 8C gibi yüksek sınıf bir GT’ye doğrudan uygulandığında, kuyruk görsel olarak ağır hissettirecekti. Bu yüzden bu ‘kanat tronca’ özellikle bu otomobil için geliştirildi.”
V8 Gücü
İtalyan tasarım evi güç aktarma organı hakkında herhangi bir detay paylaşmasa da, orijinal 8C’den gelen aynı vahşi Ferrari yapımı ve Maserati kaynaklı ‘F136’ 4.7 litrelik V8’i taşıdığı varsayılıyor. Bu motor, 2007 ve 2010 yılları arasında üretilen sadece 500 coupe ve 329 Spider’a güç verdi. Bu araçlarda, doğal emişli V8, 7.000 devirde 444 hp (450 PS / 331 kW) güç ve 4.750 devirde 354 lb-ft (480 Nm) tepe torku sağlıyordu, tümü arka tekerleklere otomatik, altı vitesli kanatçık kutusu aracılığıyla gönderiliyordu ve iddia edilen 0-100 km/s (62 mph) süresi 4.2 saniyeydi.
Tek seferlik araç, Concorso d’Eleganza Villa d’Este etkinliği sona erdikten hemen sonra sahibine teslim edilecek. Lezzetli hatları, karbon yapısı ve Ferrari-Maserati’den türetilmiş doğal emişli V8’iyle “normal” bir 8C Competizione bile herhangi bir koleksiyonda bir mücevherdir – ancak bir adamın gözlerini kamaştırmak için daha da özel bir şeye sahip olacak.
Leave a Reply