Çinli otomotiv devi BYD, Ekim 2025’te toplam 441.706 araç satarak bir önceki aya göre yüzde 11,5’lik artış yakalasa da, yıllık bazda üst üste ikinci kez satış düşüşü kaydetti.
Şirketin binek araç satışları, geçen yılın aynı ayında kaydedilen 500.526 adede kıyasla yüzde 12,7 azalarak 436.856 adede geriledi. Böylece BYD’nin 2025 yılı Ocak–Ekim dönemi toplam satışları 3,7 milyon adede ulaştı.
Zayıf Kâr Performansı
BYD’nin üçüncü çeyrek mali raporuna göre, şirketin net kârı geçen yıla göre yüzde 32,6 düşerek 7,8 milyar yuan’a (yaklaşık 1,1 milyar dolar) geriledi. Brüt kâr marjı ise yüzde 17,6 seviyesinde gerçekleşti ve geçen yılın aynı dönemine göre 6,1 puan düştü.
BYD’nin ürün gamında tam elektrikli (BEV) ve şarj edilebilir hibrit (PHEV) modeller yer alıyor.
BEV vs PHEV Satışları
Ekim ayında, tam elektrikli modeller yedinci ay üst üste PHEV’leri geride bıraktı. BYD’nin toplam kayıtlı satışlarının yüzde 50,9’u yani 222.559 adet BEV modellerden oluştu.
BEV satışları yılın başında 125.000 civarındayken Nisan itibarıyla 195.000’in üzerine çıktı ve son aylarda 190.000–205.000 aralığında sabit kaldı. PHEV satışları ise yıl başından bu yana 170.000–190.000 arasında seyretti.
İhracat ve Küresel Performans
BYD, Haziran ayında 90.049 araçla ihracat rekoru kırsa da, sonraki aylarda düşüş yaşadı. Eylül’de ihracat 71.256 adede kadar geriledi. Ancak Ekim’de 83.524 araçla yeniden yükseliş kaydedildi.
Üçüncü çeyrekte BYD’nin toplam binek araç satışları yüzde 15 artarken, yurt dışı satışlar yüzde 12 geriledi. Bu da şirketin Çin iç pazarında büyümeye devam ederken uluslararası alanda zorluklar yaşadığını gösteriyor.
Alt Markalarda Son Durum
Ekim ayında BYD’nin ana markası 395.015 araç satarken, alt markaları toplam 41.841 adet satış gerçekleştirdi.
- Fang Cheng Bao: 31.052 araç
- Denza: 10.135 araç
- Yangwang: 654 araç (Eylül’de 758 adetti)
BYD’nin lüks markası Yangwang, geçtiğimiz ay Nürburgring pistinde U9X süper otomobiliyle 6:59.157’lik tur süresiyle rekor kırdı. Bu performans, Xiaomi SU7 Ultra’dan yaklaşık beş saniye daha hızlı.
Temmuz ayında BYD, Yangwang markasını Avrupa’ya taşıyacağını açıklamıştı. Böylece, kıtanın üst düzey lüks segmentine giren ilk Çinli üretici olmayı hedefliyor.
Şirketin bir diğer alt markası Denza ise 2026’nın başlarında Avrupa’da satışa sunulacak.
Ayrıca BYD, Japonya pazarı için özel olarak geliştirilen Racco adlı kei car modelini 2026 yazında piyasaya sürecek. Bunun yanında, Dolphin kompakt modelinin yenilenmiş versiyonu da 2026’nın ikinci çeyreğinde tanıtılacak.
Ancak şirket, kısa süre önce 115.000’den fazla aracını Çin’de geri çağıracağını duyurdu. Bu, BYD tarihindeki en büyük geri çağırma operasyonu olarak kayıtlara geçti.
Leave a Reply