Çinli elektrikli otomobil üreticisi Nio, Çin’de 1 Ocak 2026 itibarıyla yürürlüğe giren yeni araç satın alma vergisi düzenlemesinin, batarya değişim altyapısına sahip modeller için önemli bir avantaj sunduğunu açıkladı. Şirket, bu açıklamayı en yeni nesil batarya değişim istasyonlarını tanıtmaya hazırlandığı bir dönemde yaptı.
Nio tarafından WeChat üzerinden paylaşılan bilgilere göre, daha önce elektrikli araçlar için uygulanan tam vergi muafiyeti, yeni düzenlemeyle birlikte yüzde 50 oranında vergi indirimi şeklinde güncellendi. Şirket, bu yeni politikanın özellikle araç ile bataryanın ayrı satıldığı modelleri desteklediğini vurguluyor. Nio’nun uzun süredir uyguladığı Batarya Hizmet Olarak Sunulur (Battery as a Service – BaaS) sistemi tam da bu noktada öne çıkıyor.
BaaS modeli kapsamında kullanıcılar aracı bataryasız olarak satın alıyor ve batarya için aylık abonelik ücreti ödüyor. Bu yapı, aracın ilk satın alma fiyatını düşürdüğü için ödenen satın alma vergisini de doğrudan azaltıyor. Nio’ya göre, bu sistemle Nio, Onvo veya Firefly markalı modelleri tercih eden kullanıcılar, araç fiyatına bağlı olarak 1.770 yuan ile 9.558 yuan arasında ek vergi avantajı elde edebiliyor.
Şirketin kurucusu ve CEO’su William Li’nin paylaştığı verilere göre Nio, 2024 yılında Çin genelinde 679, 2025 yılında ise 681 yeni batarya değişim istasyonu devreye aldı. 2026 yılı için hedef ise en az 1.000 yeni istasyon kurmak. Bu genişleme planı, batarya değişim ekosisteminin Çin genelinde daha erişilebilir hale gelmesini amaçlıyor.
Batarya Tedarikindeki Darboğaz Hafifliyor
Nio, vergi avantajlarına ek olarak batarya tedarik kapasitesini de hızla artırmayı planlıyor. Şirket, Ocak ayı içerisinde 4.200’den fazla uzun menzilli batarya paketini sisteme ekleyeceğini duyurdu. Bu kapsamda yaklaşık 1.200 adet 100 kWh ve 3.000’in üzerinde 102 kWh batarya paketi devreye alınacak. Nio, bundan sonraki süreçte batarya değişim istasyonlarındaki batarya sayısının kullanıcı talebine göre esnek şekilde artırılacağını belirtiyor.
Bu adım, son aylarda yaşanan tedarik sıkıntılarının ardından geliyor. Nio, özellikle üçüncü nesil ES8 modelinin üretimini hızlandırmak amacıyla, batarya tedarikini geçici olarak araç üretimine yönlendirmişti. Eylül ayında yapılan bu tercih, bazı batarya değişim istasyonlarında geçici kapasite sorunlarına yol açmıştı.
Şirketin paylaştığı verilere göre üçüncü nesil ES8 modeli, yalnızca 100 gün içinde 40 bin adet teslimat rakamına ulaştı ve Aralık ayında tek başına 20 bin adedin üzerinde satış gerçekleştirdi. Batarya tedarik kısıtlamasından etkilenen müşteriler için ise teslimatını 31 Aralık’a kadar alan kullanıcılara 400 yuan tutarında şarj desteği sağlandı.
William Li, kısa süre önce yaptığı açıklamada ES8 teslimatlarını sınırlayan en büyük etkenin batarya arzı olduğunu ve bu sorunun Ocak ayı itibarıyla büyük ölçüde hafiflemesini beklediklerini ifade etti. Li’ye göre 102 kWh bataryaların üretim kapasitesi, kısa vadede araç üretiminin önüne geçerek teslimat hızını normale döndürecek.
Nio Grubu’nun ana batarya tedarikçileri arasında dünyanın en büyük batarya üreticisi konumundaki CATL ile birlikte CALB yer alıyor. Şirket, bu iki tedarikçiyle olan iş birliği sayesinde hem araç üretimini hem de batarya değişim altyapısını paralel şekilde büyütmeyi hedefliyor.
Leave a Reply