Elektrikli araç teknolojilerinde lider ülkelerden biri olan Çin, batarya üretiminde kritik rol oynayan lityum demir fosfat (LFP) ve benzeri katot malzemelerinin üretim teknolojilerine yönelik yeni bir ihracat düzenlemesi getirdi. Çin Ticaret Bakanlığı tarafından yapılan açıklamaya göre, LFP, lityum manganez demir fosfat (LMFP) ve fosfat bazlı katot üretim tekniklerinin ihracatı artık resmi lisansa tabi olacak.
Bu yeni düzenleme, Çin’in teknolojik üstünlüğünü koruma ve ulusal güvenliği gözetme hedeflerinin bir parçası olarak değerlendiriliyor. Özellikle elektrikli araçlar ve enerji depolama sistemlerinde yaygın şekilde kullanılan lityum iyon bataryaların temelini oluşturan bu teknolojilerin kontrol altına alınması, küresel tedarik zincirinde domino etkisi yaratabilir.
LFP hücreleri, daha düşük maliyet, daha uzun ömür ve yüksek güvenlik sunmaları nedeniyle son yıllarda büyük ilgi görmeye başladı. Çin ise bu alanda açık ara lider konumda. Çinli şirketler, LFP teknolojisinde önemli ilerlemeler kaydederek yüksek şarj hızlarına ulaşan çözümler geliştiriyor ve böylece bu teknolojinin düşük enerji yoğunluğu dezavantajını önemli ölçüde telafi edebiliyor.
Avrupa başta olmak üzere birçok ülke başlangıçta nikel-mangan-kobalt (NMC) hücrelerine yönelmiş olsa da, uygun fiyatlı elektrikli araç modellerinde LFP hücrelerine bağımlılığın arttığı görülüyor. Bu bağımlılığın artması, Çin’in attığı bu adımı daha da kritik hale getiriyor.
Yeni düzenlemeyle birlikte, LFP ve LMFP gibi teknolojiler “ihracatı kısıtlı teknoloji” sınıfına alındı. Bu, ihracatın tamamen yasaklandığı anlamına gelmiyor. Ancak bu teknolojileri ihraç etmek isteyen üreticiler, artık Çin Ticaret Bakanlığı’ndan özel izin almak zorunda. Bu da Çin’in teknoloji transferine yönelik kontrolünü sıkılaştırdığı anlamına geliyor.
Bakanlık sözcüsünün açıklamasına göre, lisans sürecinde şeffaflık ve etkinlik artırılacak, prosedürler kolaylaştırılacak ve şirketler yeni mevzuat hakkında bilgilendirilecek. Ancak yine de bu adımın, özellikle Çin dışındaki batarya üreticileri ve otomobil markaları için yeni belirsizlikler doğurması bekleniyor.
LFP hücreleri bugün Çin dışında da üretilmeye başlansa da, katot üretiminde kullanılan kimyasal bileşenlerin önemli bir kısmı hâlâ Çin teknolojisine dayanıyor. Bu nedenle, alınan ihracat kararı sadece Çin iç pazarını değil, aynı zamanda Avrupa ve ABD gibi pazarlarda da batarya üretimini etkileme potansiyeline sahip.
Özellikle enerji depolama çözümleri ve düşük maliyetli elektrikli araç üretiminde LFP’ye dayanan projelerde aksamalar yaşanabilir. Çin’in bu teknolojileri ihracat kısıtlamasına tabi tutması, alternatif tedarik kaynaklarının ya da yerli üretim teknolojilerinin geliştirilmesini daha acil hale getiriyor.
Leave a Reply