Çin otomotiv pazarında yeni enerji araçlarına yönelik ivmenin 2026’nın ilk aylarında belirgin şekilde zayıflaması bekleniyor. Çin Binek Otomobil Birliği’nin (CPCA) Genel Sekreteri Cui Dongshu, lityum batarya talebinin 2025’in son çeyreğine kıyasla ciddi oranda gerileyeceğini öngörüyor. Cui, kişisel WeChat hesabında yayımladığı değerlendirmede, iç pazardaki talep daralmasının batarya üreticilerini üretim azaltma ve geçici üretim molalarına yöneltebileceğini ifade etti.
Bu düşüş beklentisinin temelinde, Çin’de araç satın alma vergilerinde yapılacak düzenlemeler yer alıyor. Mevcut politikaların etkisini kaybetmesiyle birlikte, binek segmentteki yeni enerji araç satışlarının 2026’nın başında 2025’in son çeyreğine kıyasla en az yüzde 30 oranında gerilemesi bekleniyor. Cui’ye göre ticari segmentte yer alan yeni enerji araçları ise yıl sonu teşviklerinden ve daha avantajlı vergi koşullarından faydalanabilmek adına teslimatlarını öne çekti. Bu durum, 2026’nın ilk döneminde satışlarda doğal olarak keskin bir ardışık düşüşe yol açacak.
Vergi Düzenlemeleri ve Zayıflayan Satışlar Batarya Pazarını Baskılıyor
Cui Dongshu, Çin’in yeni enerji araç ihracatının 2026’nın başında görece güçlü kalacağını ancak bunun batarya talebi üzerindeki etkisinin sınırlı olacağını vurguluyor. Özellikle ABD pazarına yönelik enerji depolama sistemi talebinin, Çinli batarya üreticileri açısından anlamlı bir katkı sunmadığı belirtiliyor. 2025 yılı boyunca ABD’ye yapılan batarya sevkiyatlarında yaşanan sert düşüş, ihracatın bu açığı kapatmasını zorlaştırıyor.
CPCA verilerine göre Kasım ayında Çin’de binek araçlara yönelik güç bataryası satışları 57,1 GWh seviyesine ulaştı. Bu rakam yıllık bazda yüzde 13’lük bir artışa işaret etse de önceki yıllarla karşılaştırıldığında büyüme hızının belirgin şekilde yavaşladığı görülüyor. Aynı dönemde 2024’te yüzde 46, 2023’te ise yüzde 34 büyüme kaydedilmişti. Ocak–Kasım döneminde toplam güç bataryası satışları 478,7 GWh olurken, yıllık artış oranı yüzde 23 seviyesinde kaldı. Bu oran da bir önceki yılın aynı dönemindeki yüzde 37’lik artışın oldukça altında.
Son aylarda birçok yerel yönetimin yeni enerji araçları için uygulanan takas ve teşvik desteklerini askıya alması, yıl sonu satış performansını da olumsuz etkiledi. Buna ek olarak, Çin’de halen yürürlükte olan yeni enerji aracı satın alma vergisi muafiyetinin 2026 itibarıyla sona ererek yüzde 5 oranında vergiye dönüşmesi bekleniyor. Bu oran standart yüzde 10’luk verginin yarısı olsa da, yılın ilk aylarında tüketici talebi üzerinde baskı oluşturacağı öngörülüyor. Tüm bu gelişmeler, 2026’nın başında Çin’de lityum batarya pazarının zorlu bir döneme gireceğine işaret ediyor.
Leave a Reply