Yatırımcıların Çin’in hızla büyüyen tamamen katı hal batarya sektörüne para akıtmaya devam etmesiyle birlikte, endüstri liderleri gerçekçi bir tablo çiziyor. First Finance‘ın haberine göre, Sichuan’da düzenlenen 2025 Dünya Güç Bataryası Konferansı’nda Çin’in önde gelen batarya ve otomotiv şirketlerinden uzmanlar, birçok kişi tarafından elektrikli mobilitede bir sonraki devrim olarak selamlanan bu teknolojinin, büyük ölçekli ticarileşme için henüz hazır olmaktan çok uzak olduğu konusunda uyardı.
Çin Tamamen Katı Hal Batarya Endüstri-Üniversite-Araştırma İşbirliği İnovasyon Platformu Başkan Yardımcısı Wu Chengxin, konferans öncesi üst düzey forumda yaptığı açıklamada, sektörün çığır açan başarılara ulaşmak için çabalasa da, teknolojinin hala çok sayıda zorlukla karşı karşıya olduğunu belirtti. Wu, ticarileşmeye ulaşmadan önce önemli bilimsel analiz, ekipman geliştirme ve tasarım çalışmalarının devam ettiğini vurgulayarak, bu süreci uzun soluklu bir araştırma süreci olarak nitelendirdi.
Çin, üst üste sekiz yıldır dünyanın en büyük güç bataryası üretim kapasitesini elinde tutuyor. 2025 yılının Ocak ve Eylül ayları arasında, yurt içi güç bataryası satışları 786 GWh‘ye ulaşırken, ihracat 129 GWh‘yi aşarak bir önceki yıla göre sırasıyla yüzde 48,9 ve yüzde 32,75 artış gösterdi. Bu güçlü büyümeye rağmen, uzmanlar tamamen katı hal bataryaların ticarileşmesinin hala yıllar alacağı konusunda uyarıda bulundu.
SVOLT Energy Technology Yönetim Kurulu Başkanı ve CEO’su Yang Hongxin, küçük ölçekli gösteri aracı kurulumlarının 2027 yılına kadar mümkün olabileceğini belirtti. Ancak, büyük ölçekli ticarileşme için daha fazla maliyet düşüşü ve daha olgun bir tedarik zinciri gerekeceğini ifade etti. Yang, gerçek seri üretimin 2030’dan sonrasına kadar gelmeyebileceğini tahmin etti.
Changan Automobile Başkan Yardımcısı ve Deepal Yönetim Kurulu Başkanı Deng Chenghao daha muhafazakar bir tahmin sunarak, 2030 yılına kadar büyük ölçekli ticarileşmenin “en iyimser” senaryo olacağını ve 2035‘in daha gerçekçi bir hedef olabileceğini öne sürdü. İnternet tartışmalarının genellikle küçük araştırma ilerlemelerini büyük atılımlar olarak abarttığı uyarısında bulundu. Deng, hem sıvı hem de yarı katı batarya teknolojilerinin hala önemli bir potansiyele sahip olduğunu ve bunların erken aşamada göz ardı edilmemesi gerektiğini sözlerine ekledi.
Özellikle yarı katı bataryalar uygulamaya doğru hızla ilerliyor. Yang, önümüzdeki üç ila beş yıl içinde araba almayı planlayan tüketiciler için mevcut sıvı ve yarı katı bataryaların mükemmel seçenekler olmaya devam ettiğini söyledi. Deng ayrıca, hibrit katı-sıvı bataryaların güvenliği ve enerji yoğunluğunu iyileştirmede evrimsel bir adımı temsil ettiğini ve sıvı sistemlerde devam eden inovasyon fırsatlarının bulunduğunu savundu.
Çin Otomotiv Mühendisleri Derneği Başkanı Zhang Jinhua, konferansın açılışında sunduğu 2030 Güç Bataryası Geliştirme Görünümü raporunda, hibrit katı-sıvı bataryaların 2030 yılına kadar büyük ölçekli ticari kullanıma ulaşacağını, tamamen katı hal bataryaların ise aynı zamanda pilot doğrulamayı ve sınırlı uygulamayı tamamlayacağını öngördü.
Etkinlikte, Çin Bilim ve Teknoloji Derneği Başkanı Wan Gang, yüksek güvenlikli, yüksek enerjili sıvı bataryalarda sürekli inovasyon çağrısında bulunarak, katı hal ve hibrit sistemlerdeki teknik darboğazları aşmak için sürdürülen çabaların önemini vurguladı.
2025 konferansı, batarya geri dönüşümü, depolama inovasyonu, uluslararası lojistik ve endüstriyel işbirliği üzerine altı uzmanlık oturumuna yer verdi. Güç bataryaları, yeni enerji depolama, fotovoltaik ve akıllı elektrikli araçları kapsayan toplam 180 yeni proje imzalandı ve bunların toplam yatırım değeri 86,13 milyar yuan (yaklaşık 11,9 milyar ABD Doları) oldu.
Leave a Reply