SUV’lerin Avrupa pazarını tamamen ele geçirmesiyle minivan sınıfı adeta tarihe karıştı. Ancak Citroën bu sessiz gidişi kabullenmeyenlerden. Marka, tamamen kullanım odaklı tasarlanan ELO konseptiyle minivan DNA’sını modern şehir yaşamına yeniden uyarlayan radikal bir çalışma ortaya koydu. Citroën bu aracı klasik bir konseptten ziyade fikirlerin test edildiği bir “laboratuvar” olarak konumlandırıyor.
ELO adının rEst, pLay ve wOrk kelimelerinden türetilmesi aracın temel felsefesini açıkça gösteriyor. Yani dinlenme, eğlence ve çalışma için aynı anda kullanılabilen modüler bir yaşam alanı. 4.10 metrelik toplam uzunluğuyla eski C3 Picasso ve önceki nesil C3 Aircross ile benzer boyutlarda olmasına rağmen gövde formu tamamen tek hacimli bir tasarıma dayanıyor. Bu da konsepti hem kompakt hem de maksimum hacim sunan bir şehir içi MPV kimliğine sokuyor.
Dış tasarımda kare formlu LED farlar, büyük aydınlatmalı Citroën logosu ve fonksiyonelliği öne çıkaran tampon yapısı dikkat çekiyor. Yan bölümde geniş cam yüzeyler ve 1.92 metrelik devasa açıklığa sahip sürgülü kapılar yer alıyor. Arka bölüm ise asimetrik kapı düzeni, yatay LED imzası ve eğimli tavan çizgisiyle modern bir yorum sunuyor.
Kabinin en dikkat çekici noktasını alışılmış düzeni yıkan oturma mimarisi oluşturuyor. Sürücü koltuğu ortada konumlandırılmış. Bunun hemen arkasında iki adet çıkarılabilir yolcu koltuğu bulunuyor. Arkadaki üç kişilik geniş sıra ile toplam altı kişilik oturma alanı elde edilebiliyor. Ön koltuğun döndürülebilir olması sayesinde kabin bir toplantı odasına ya da tam teşekküllü bir yaşam alanına dönüşebiliyor. Arka bölümdeki alan şişme Dropstitch yataklarla uyku moduna alınabiliyor. Ayrıca tavandan açılan ekran sayesinde araç bir sinema ortamına da dönüşüyor.
ELO’da klasik bir ön konsol bulunmuyor. Sürücünün önünde açık bir panel, cama yakın konumlandırılmış ince bir dijital gösterim ve joystick tarzı kumandalarla modern bir kontrol düzeni sunuluyor. Elektrikli platform sayesinde zemin düz tutulmuş ve depolama alanı çözümleri gövdenin her noktasına yayılmış durumda.
Citroën teknik detayları henüz açıklamasa da aracın doğal kullanım alanının şehir içi olduğu belirtiliyor. Konsept üretime geçmeyecek olsa da tasarımın ve iç mekan mimarisinin 2028’de C3 ile C3 Aircross arasına konumlandırılacak yeni bir kompakt modelin gelişimine yön vermesi bekleniyor. Markanın tasarım direktörü Pierre Leclercq, ELO’yu “enerji patlaması” olarak tanımlarken CEO Xavier Chardon ise konsepti Citroën’in gelecekteki kimliğine dair güçlü bir mesaj olarak görüyor.
Citroën ELO, minivan kategorisinin tamamen ortadan kalkmadığını, sadece yeni bir bakış açısına ihtiyaç duyduğunu hatırlatan çarpıcı bir çalışma olarak öne çıkıyor.
Leave a Reply