Son zamanlarda elektrikli araç pazarına iddialı bir giriş yapan Dreame Technology, dikkatleri üzerine çekiyor. Şirket, Bugatti Veyron’a rakip olacak ultra lüks ilk elektrikli aracını 2027 yılında piyasaya süreceğini duyurdu.
Çin medyasından Sina Tech’in haberine göre, Dreame, araç tasarım önerileri üzerine haftalık oylamalar yapıyor ve şu anda 38. haftadalar. Bu durum, şirketin 2024 sonlarından bu yana araç estetiği üzerinde çalıştığını gösteriyor.
Görünüşe göre Dreame’nin kurucusu ve CEO’su Yu Hao, otomobil üretimine büyük bir ilgi duyuyor. Şirket, otomotiv işini iki ayrı markaya bölmüş durumda: Dreame Otomotiv ve Starry Otomotiv. İlki, dahili olarak “Dreame-Bugatti” olarak adlandırılan Bugatti seviyesindeki araçlara odaklanacak ve hem saf elektrikli hem de menzil artırıcı versiyonları olacak. İkincisi ise Dreame’in yatırım yaptığı ve Rolls-Royce Cullinan ile Bentley’ye benzer modelleri hedefleyen bir yan kuruluş olacak.
Sina Tech’in haberine göre, Yu, bir şirket içi toplantıda Bentley’ye rakip olacak modellerinin “Li Auto’yu tamamen yenebileceğini, L9’dan L8, L7 ve L6’ya kadar her şeyi ezip geçeceğini” belirtti. Sina Tech’in yorum talebine ise Dreame Technology’den henüz bir yanıt gelmedi.
“Xiaomi’den Öğrenerek, Li Auto’ya Meydan Okumak”
Sina Tech, Dreame’nin Ar-Ge, üretim ve kalite kontrol gibi alanlarda sektörler arası yeteneklerden oluşan bir ekip kurduğunu ortaya çıkardı. Ekipte akıllı donanım bölümünden çekirdek geliştiriciler ve geleneksel otomobil üretiminden uzmanlar bulunuyor.
Aynı zamanda Dreame, satış, düzenleyici işler ve mühendislik rolleri dahil olmak üzere çeşitli pozisyonlar için aktif olarak işe alım yapıyor, bu da şirketin ciddi niyetini teyit ediyor. Geçen hafta, Dreame Otomotiv, Çin’de yeni bir elektrikli araç şirketi için en hızlı finansman sağlama rekorunu kırdıkları ilk fonlama turunu tamamladıklarını duyurdu.
Planlamada yer alan kişilere göre, mevcut 38 tasarım önerisi sadece Bugatti benzeri modelleri değil, aynı zamanda Rolls-Royce Cullinan ve Bentley pazarlarını hedefleyen araçları da içeriyor ve bu şekilde bir ürün matrisi oluşturulmuş durumda. Yu, markanın araçlarının bağımsız olarak tasarlanıp geliştirilmesini şart koştu ve Bugatti seviyesindeki modelin sınıfının en iyi hızlanma ve sportif performansını sunmasını talep etti.
Şu anda bu amiral gemisi modelin dış ve iç tasarımları önceden belirlenmiş durumda. Dahili olarak “Dreame-Bugatti” adını taşıyan model, hem elektrikli hem de menzil artırıcı versiyonlara sahip olacak ve prototipinin bu yıl sonunda ABD’deki CES fuarında sergilenmesi planlanıyor.
Dreame’in yatırım yaptığı yan kuruluş olan Starry Otomotiv’in ise Cullinan ve Bentley’yi hedefleyen modelleri geliştirmesi bekleniyor. İşletme sicil verileri, Starry Plan (Shanghai) Automotive Technology Co., Ltd.’nin 1 milyar yuan (yaklaşık 139 milyon USD) kayıtlı sermayeye sahip olduğunu ve merkezinin Şangay’ın Lingang Yeni Alanı’nda bulunduğunu gösteriyor. Yu Hao, üç şirket aracılığıyla dolaylı olarak hisselerin %80’ine sahip, bu da onu nihai hak sahibi ve kontrol eden hissedar yapıyor.
Son şirket içi toplantıda Yu, 3.2m ve 3.3m dingil mesafeli Bentley’ye rakip modeller yaratma niyetini belirtti ve “ilkinin Li Auto’nun L9 ve Aito’nun M9’unu uzunluk, genişlik ve yükseklik olarak geçmesi gerektiğini, ikincisinin ise heybetli ve sağlam olması ve tüm boyutlarının Cullinan’dan küçük olmaması gerektiğini” vurguladı.
3.2m dingil mesafeli Bentley rakibi için Yu, dört model planladı: D9, 269.900-309.900 yuan (37.500-43.000 USD) fiyat aralığında, Li Auto’nun L6, L7 ve Xiaomi’nin YU7’sini hedefliyor; D9 Pro, 329.900-389.900 yuan (45.800-54.200 USD) fiyat aralığında, Li Auto’nun L8 ve Aito’nun M8’ini hedefliyor; D9 Max, 429.900-489.900 yuan (59.800-68.100 USD) fiyat aralığında, Li Auto’nun L9’unu hedefliyor; ve D9 Ultra, 529.900-589.900 yuan (73.700-82.000 USD) fiyat aralığında, Aito’nun M9’unu hedefliyor.
Yu, “Bir araç platformu ile dört farklı konfigürasyon elde etmek, Xiaomi’den öğrenmek ve ek adları da Xiaomi’ye atıfta bulunuyor. Bu ürün, Li Auto’ya tamamen meydan okuyabilir, L9’dan L8, L7 ve L6’ya kadar her şeyi ezip geçebilir,” diye vurguladı.
Ek olarak, Yu, daha yüksek fiyat segmentlerini hedefleyen 3.3m ve 3.4m dingil mesafeli D10 modelini de planladı. “Dingil mesafesini 10 cm uzatmak, en az 100.000 yuan (13.900 USD) fiyat farkı yaratacaktır,” diye belirtti.
Daha önce Dreame Otomotiv, Tesla’nın Berlin Gigafactory’si yakınında bir Alman fabrikası kurmak için BNP Paribas ile işbirliği yaptığını duyurmuştu.
Kayıtlara göre, 2024’ün sonu itibarıyla Dreame, dünya genelinde 6.379 patent başvurusunda bulundu ve bunların %45’i sensör füzyonu, motor kontrolü ve insan-makine etkileşimi gibi temel elektrikli araç alanlarını kapsayan buluş patentleriydi.
Leave a Reply