Elektrikli araçlara geçiş yapmak isteyenlerin en büyük endişelerinden biri batarya ömrü ve menzil kaybı oluyor. Ancak Almanya’da yapılan bir uzun dönemli test, bu kaygıların sanıldığı kadar ciddi olmayabileceğini ortaya koydu. Alman Otomobil Kulübü ADAC tarafından gerçekleştirilen bu çalışmada, dört yaşında ve 172.000 kilometre yol yapmış bir Volkswagen ID.3 modelinin menzili neredeyse hiç azalmadı.
Testin başında 77 kWh bataryaya sahip ID.3 Pro S Tour, gerçek sürüş koşullarında 438 kilometrelik menzil sunuyordu. Dört yıl ve 107.000 milin (yaklaşık 172.000 km) ardından yapılan testlerde araç hâlâ 425 kilometrelik menzil sağlayabiliyordu. Bu da yalnızca 13 kilometrelik bir düşüş anlamına geliyor.
Üstelik bu sonuçlar, bataryayı ömrü boyunca %100’e kadar şarj etmekten kaçınılması gerektiği yönündeki üretici tavsiyelerine rağmen elde edildi. ADAC sürücüleri aracı neredeyse her zaman tam kapasite şarj etti ve çoğu zaman tam şarjlı halde uzun süre park halinde bıraktı.
Yapılan bağımsız batarya sağlık kontrollerine göre:
- 21.800 km’de kapasite %96,
- 84.300 km’de %94,
- 169.700 km’de ise %91 seviyesinde ölçüldü.
Volkswagen’in batarya garantisi, kapasite %70’in altına düştüğünde devreye giriyor. Bu da, test edilen aracın garanti sınırından çok daha yukarıda olduğunu gösteriyor.
Yazılım Güncellemesiyle Gelen Avantajlar
Test boyunca en dikkat çekici gelişmelerden biri de aracın enerji verimliliğindeki artış oldu. Başlangıçta kWh başına 3.11 mil (100 km’de 20 kWh) menzil sunan ID.3, yazılım güncellemesi sonrası bu veriyi 3.4 mil’e (100 km’de 18.3 kWh) yükseltti. Yani bataryadaki ufak kayıplar, yazılımsal iyileştirmelerle fazlasıyla telafi edildi.
Volkswagen Satış, Pazarlama ve Satış Sonrası Yönetim Kurulu Üyesi Martin Sander konuyla ilgili şu açıklamayı yaptı:
“172.000 kilometre sonrasında bile %90’ın üzerinde batarya kapasitesine sahip olmamız, ID. modellerimizin yüksek kalitesini ortaya koyuyor. Bu sonuçlar, ikinci el VW ID.3’lerin de güvenle tercih edilebileceğini kanıtlıyor.”
Yazılım güncellemesi yalnızca verimliliği artırmakla kalmadı, aynı zamanda şarj hızını da yükseltti. Başlangıçta maksimum 125 kW hızla şarj olan ID.3, güncelleme sonrası 160 kW’a kadar çıktı. Bu da %10’dan %80’e şarj süresini 2 dakika kısalttı.
Bu testin sonucuna göre, ikinci el bir VW ID.3 satın almak konusunda endişe etmeye gerek yok. Batarya dayanıklılığı, yazılım güncellemeleri ve şarj hızı gibi önemli alanlarda ID.3 kendini kanıtlamış durumda. Elektrikli araçların uzun ömürlü olabileceğini gösteren bu tür örnekler, sektöre güven kazandırıyor.
Leave a Reply