İspanyol girişimi BBM Motorcycles’ın geliştirdiği Hiro modeli, elektrikli motosikletlerin en büyük handikabı olan uzun şarj süreleri konusunda önemli bir dönüm noktası niteliği taşıyor. Elektrikli mobilitenin geleceğe uzanan çizgisinde menzil kadar kritik bir unsur olan şarj hızı, motosiklet pazarında bugüne dek sınırlayıcı bir faktör olarak kalmıştı. BBM’in Hiro ile sunduğu 12,96 kWh kapasiteli bataryayı yalnızca 15 dakikada yüzde 80 seviyesine kadar doldurabilme iddiası, bu engelde yeni bir sayfa açıyor. Modelin DC Fast Charging desteği sayesinde 360V mimari üzerinde çalışması, elektrikli motosikletlerde pek rastlanmayan bir şarj performansını mümkün kılıyor.
Hiro’nun sunduğu 93,9 beygir güç ve 110 lb.ft tork, şehir içi kullanımın ötesine geçen güçlü bir sürüş karakteri sunarken yaklaşık 220 kilometrelik menzil ile günlük kullanım sınırlarının dışına taşınan bir deneyim sağlıyor. Model, yüksek gerilimli hücre yapısı sayesinde aynı gücü daha düşük akım ile aktarabiliyor ve bu durum ısı yönetiminde avantaj yaratıyor. BBM’in tercih ettiği yüksek performanslı 21700 hücreler, hızlı şarj kabul oranı açısından günümüz elektrikli motosiklet standartlarının ötesine çıkan bir yapı oluşturuyor. Firma, her hücrenin sıcaklık ve durumu anlık takip edilebildiği bir batarya yönetim sistemi kullanıyor. Bu sayede aşırı ısınma riskinin önüne geçilebiliyor ve şarj akımı koşullara göre optimize ediliyor.
Hızlı şarj istasyonlarının Avrupa genelinde 160 bini aşması, bu teknolojinin artık günlük kullanımda somut bir faydaya dönüştüğünü gösteriyor. En hızlı istasyonlarda dokuz dakikada 62 mil (100 kilometreye yakın) menzil eklenebilmesi, elektrikli motosikletlerde uzun yol planlamasını yeniden tanımlayan bir gelişme. Ev tipi şarj seçeneklerinde ise yüzde 80 doluluk Type 2 AC sistemde yaklaşık 78 dakika, klasik 220V prizde 2 saat 40 dakika sürüyor. Bu değerler, mevcut elektrikli motosikletlerin çoğunda görülen 4-5 saatlik şarj sürelerine kıyasla kayda değer bir iyileşme sunuyor.
İki kardeş tarafından kurulan BBM Motorcycles’ın mühendislik süreçlerinde Saroléa gibi yarış odaklı bir EV markasıyla iş birliği yapması, Hiro’nun performans ve dayanım tarafında daha profesyonel bir zemin üzerinde geliştirildiğini gösteriyor. Firma, platformun modüler yapısı sayesinde farklı motosiklet türlerinin minimum mühendislik ile aynı alt yapıda sunulabileceğini belirtiyor. Bu da ileride naked, scrambler veya sport-touring gibi varyasyonların ortaya çıkmasına kapı aralıyor.
Modelin üretimi 2027 yılının başında başlayacak ve homologasyon için beş prototipin gelecek yılın haziranına kadar hazır olması planlanıyor. Sonrasında ABS kalibrasyon süreci ile üretim hattı devreye alınacak. Hiro’nun İngiltere pazarında da satışa sunulması bekleniyor ve tahmini fiyat 17.690 sterlin seviyesinde görünüyor.
Elektrikli motosikletlerin bugüne kadarki en büyük engeli olan şarj süresi, BBM’in yüksek voltaj mimarisi, hızlı şarj uyumu ve gelişmiş batarya yönetimi sayesinde gerçek bir kullanım avantajına dönüşmüş durumda. Hiro’nun bu seviyede bir performansı kompakt bir gövdede sunabilmesi, elektrikli motosikletlerin yalnızca şehir içi ulaşım aracı olmaktan çıkarak çok yönlü mobiliteyi hedefleyen bir yapıya evrilmesinin yeni işaretlerinden biri olarak değerlendiriliyor.
Leave a Reply