Kuzey Amerika’da pikap kamyonların ne kadar popüler olduğu düşünüldüğünde, elektrikli kamyonu ilk piyasaya sürenin büyük kazanacağına dair herkes bahse girmişti. Ancak bu olmadı ve elektrikli pikap devrimi, ilk benimseyenler bir tane alır almaz sönüverdi. İşte ABD’de satılan her elektrikli pikapın durumu ve otomobil üreticilerinin geleceğe yönelik planları.
Elektrikli araçlar yeni bir konsept değil; çoğu otomobil üreticisi her petrol krizi yaşandığında bazı modeller piyasaya sürmeye çalışıyor. Ancak, petrol fiyatları eski seviyelerine döner dönmez ve ekonomik koşullar iyileşir iyileşmez, EV projeleri hızla terk edildi ve herkes bildiği işe geri döndü.
Bu döngü, 1929 Wall Street çöküşü ve Büyük Buhran’dan bu yana en büyük durgunluğa neden olan 2008 küresel finans krizi sırasında kırıldı. Tesla büyük ölçüde faydalandı, zira 2008’de Roadster’ı yeni piyasaya sürmüştü ve ekonomik durum, insanlar benzin yutan araçlarından kurtulmaya ve daha verimli alternatifler bulmaya çalıştığı için onu çok daha çekici hale getirdi. Roadster’ın başarısı, Tesla Model S’in geliştirilmesini körükledi ve elektrikli sedan 2012’de zaten hevesli bir kalabalığa ulaştı.
Tesla ve CEO’su Elon Musk, insanların gerçekten satın almak istediği ilk EV’yi sunarak elektrik devrimini baltalamama başarısına sahip. Sadece bu da değil, Model S, Tesla için sadık bir takipçi kitlesi oluşturdu, bu da şirketin ayak izini genişletmesini ve Musk’ın Ana Planı’ndaki tüm maddeleri işaretlemesini sağladı. Ancak, EV üreticisi ve parlak CEO’su Cybertruck’ı benzer bir başarı öyküsü haline getirmeyi başaramadı.
Tesla, 2017’de elektrikli pikap fikrini paylaştığında, EV’ler zaten yüz binlerce satılıyordu. Bir başka EV girişimi olan Rivian da yaklaşık aynı zamanda elektrikli pikap üretme planlarını açıkladı. Teknik olarak, Rivian R1T prototipini ilk olarak 2018 LA Auto Show’da gösterdi. Tesla, Kasım 2019’da Cybertruck’ı tanıtmaya bir yıl daha bekledi. Bir başka EV girişimi olan Lordstown Motors da 2019’da bu yarışa katıldı.
Üç pikap ise birbirinden farklıydı. Rivian ve Lordstown Motors elektrikli güç aktarma organlarına sahip geleneksel pikaplar tasarlarken, Tesla piyasadaki pikaplarla hiçbir ortak yanı olmayan fütüristik bir tasarım tercih etti. ABD’de ilk elektrikli pikapı piyasaya sürme yarışı başladı, ancak kimse bunun bu kadar engebeli bir yol olacağını düşünmemişti.
Çoğu analist, elektrikli pikabın her Amerikalıyı bir EV hayranına dönüştüreceğine inanıyordu. Pikaplar Kuzey Amerika’da en çok satan araçlar arasında yer alıyor; Elbette elektrikli kamyonetlerin milyonlarca satması gerekiyor. Bu, eski otomobil üreticilerinin yeni elektrik devriminin geride bırakabileceği korkusuyla hızla kervana atlamalarına neden oldu. Tesla Cybertruck’ı tanıttıktan beş yıldan fazla bir süre sonra, devrimin asla başlamadığını söyleyebiliriz. Bunun yerine, satışlar azaldıkça ve otomobil üreticileri planlarını yeniden gözden geçirdikçe, elektrikli pikap fikrinin acı verici ölümüne tanık oluyoruz. Ancak hepsi değil, Slate Auto çok daha ucuz bir kamyon piyasaya sürerek bu sorunu çözmeye çalışıyor.
Bunun sektörü canlandırıp canlandırmayacağını henüz bilmiyoruz, özellikle de Slate pikapın yalnızca neredeyse tüm konfor özelliklerinden yoksun olduğu için ucuz olduğu düşünüldüğünde. 2027’de, elektrikli pikaplar için hala bir pazar olup olmayacağını daha net anlayacağız. O zamana kadar, elektrikli pikap segmentinde tarih yazan modeller ve mevcut durumları aşağıda yer almaktadır.
Rivian R1T, GMC Hummer EV, Ford F-150 Lightning
Rivian R1T: Eylül 2021’de piyasaya sürüldü
- 2024’teki satışlar: 11.085 adet
- 2025’in 1. çeyreğindeki satışlar: 1.727 adet
Rivian, elektrikli pikap teslimatlarına başlayan ilk şirketti ve R1T, güç aktarma organlarından bağımsız olarak satın alabileceğiniz en iyilerden biri olarak selamlandı. Ancak Kovid krizinin ardından piyasa koşulları ve tedarik zincirindeki aksaklıklar, ilk başarıyı acımasız bir hayatta kalma mücadelesine dönüştürdü. Rivian, parça üretimini kendi bünyesine almak ve maliyet ile üretim verimliliği için R1T (ve ilgili R1S SUV’yi) yeniden tasarlamak için inanılmaz çabalar gösterdi. Yeni Enduro sürüş üniteleri Bosch motorlarının yerini aldı ve Tesla’dan ilham alan bölgesel bir ağ mimarisi uygulandı. 2024’te piyasaya sürülen 2. Nesil R1T, sürücü destek sistemleri için daha fazla araç içi bilgi işlem gücü sunuyor ve Rivian için önemli maliyet avantajları sağlıyor.
Ancak, R1T satışları, yalnızca 80.000 doların üzerindeki elektrikli pikaplara olan iştahın kaybolması nedeniyle değil, beklenenden düşük seyretti. Elektrikli pikaplar, özellikle ağır yük çekerken veya taşırken “kamyonet işi” yaparken içten yanmalı motorlu muadilleriyle eşleşemedi. Rivian için neyse ki, R1S satışları bunu telafi etti ve 2026’da daha karlı R2 modeli piyasaya sürülene kadar üretim hatlarını çalışır durumda tuttu.
GMC Hummer EV: Aralık 2021’de piyasaya sürüldü
- 2024’teki satışlar: 13.993 adet
- 2025’in 1. çeyreğindeki satışlar: 3.479 adet
Kasım 2019’da GM, Hummer markasını GMC’nin tamamen elektrikli bir kamyoneti olarak yeniden canlandırma planlarını resmen doğruladı. Otomobil üreticisi GMC Hummer EV’nin 2021 yılının dördüncü çeyreğinde üretime başlayacağını ve ilk üniteleri Aralık 2021’de teslim edeceğini söz verdi. Adına uygun olarak GMC Hummer EV, yalnızca pil takımıyla birlikte 9.046 pound (4.103 kilogram) ağırlığında olup, bir Honda Civic’ten daha ağırdır. Ağırlığına rağmen, GMC Hummer EV, WTF (Watts For Freedom) performans modu sayesinde 0-60 mph hızlanmasını yalnızca 3 saniyede gerçekleştiriyordu. Bu, büyüklüğünü, ağırlığını ve vahşi bir kamyonetin performansını seven belirli bir alıcı grubu arasında popüler olmasını sağladı. Fiyatı hala 100.000 dolara yakın başlayan GMC Hummer EV, özellikle daha uygun fiyatlı pikaplara kıyasla oldukça başarılı olmaya devam ediyor.
GMC, bu yaz satışa sunulacak olan 2026 modeli için mütevazı güncellemeler duyurdu. Bunlar arasında, üç motorlu bir konfigürasyondan 1.160 beygir gücü ile piyasadaki en güçlü elektrikli kamyonet olarak tanıtılan Carbon Fiber Edition modeli yer alıyor. Bu model, zırhlı personel taşıyıcı kadar ağır bir kamyonet için şaşırtıcı bir süre olan 2.8 saniyede 0’dan 60 mph (97 km/s) hıza çıkabiliyor.
Ford F-150 Lightning: Mayıs 2022
- 2024’teki satışlar: 33.510 adet
- 2025’in 1. çeyreğindeki satışlar: 7.187 adet
Ford F-Serisi hala ABD’de en çok satan kamyondu ve Ford, başarısından yararlanabileceğini düşünüyordu. Mavi Oval, içten yanmalı motorlu F-150 platformunu elektrikli güç aktarma organlarına uyarlayarak kısayoldan yararlandı. Bu, F-150 Lightning’i benzinle çalışan kardeşiyle neredeyse aynı hale getiriyor ve rakip EV’lerden daha az verimli olma dezavantajına sahip. Ayrıca Ford’un elektrikli pikap üretme niyetini açıkladıktan yalnızca üç yıl sonra satışa başlamasına da olanak tanıdı. Ancak, F-150 Lightning, rakiplerinden daha uygun bir fiyata sahip olmasına rağmen başlangıçta pek iyi satmadı. Piyasaya çıktığında, insanlar elektrikli bir kamyonetin menzilinin bir römork çekerken ciddi şekilde azaldığını öğrenmişti. Lightning sadece bu teoriyi doğrulamaya yardımcı oldu. Satışlar çöktükten sonra Ford, fiyatı düşürmek ve üretim hattını durdurmak dahil olmak üzere envanteri temizlemek için büyük çaba gösterdi.
F-150 Lightning, Cybertruck’ın alıcılar nezdinde gözden düşmesinin ardından son zamanlarda satışlarında artış gördü. 2024 istatistiklerinde ikinci sırada yer aldıktan sonra, 2025’in ilk çeyreğinde en çok satan elektrikli pikap oldu. Ford hala onu üretirken para kaybediyor, ancak Lightning nihayet hak ettiği ilgiyi görmeye başladı.
Vefat Eden: Lordstown Endurance
Eylül 2022’de piyasaya sürüldü, Haziran 2023’te iflas etti
- Toplam satış: 6 adet
Çok az kişi Lordstown Endurance’ı hatırlasa da EV girişimi piyasadaki en gelişmiş kamyonetlerden birini teslim etme sözü verdi. Ayırt edici özelliği, aynı zamanda en zayıf noktası olduğu kanıtlanan dört tekerlek içi göbek motoruydu. Motorların hayal kırıklığı yaratan bir verimliliği vardı ve bu da kamyonun menzilini felce uğrattı. Lordstown Motors Endurance’ın menzilini onaylattığında, sonuç yalnızca 174 mil (280 km) idi. Bu, beklenen 200 milden (320 km) çok daha azdı. Adil olmak gerekirse, Endurance’ın yalnızca 109 kWh gibi küçük bir pil paketi vardı, ancak EPA menzili o zaman satılan herhangi bir elektrikli otomobilden daha kötüydü. Dört motora sahip olmasına rağmen, Endurance’ın tepe gücü başlangıçta iddia ettiği 603 bg yerine yalnızca 515 beygir gücüydü.
Fazla vaat edip eksik teslim etmek her zaman bir felaket reçetesi olmuştur, Tesla’nın da Cybertruck ile keşfedeceği gibi. Lordstown Motors’un Şubat 2023’e kadar yaklaşık 40 adet Endurance pikap ürettiği ve yalnızca altı tanesini sattığı bildirildi. Haziran 2023’te girişim yenilgiyi kabul etti ve iflas başvurusunda bulundu.
Chevrolet Silverado EV, Tesla Cybertruck, GMC Sierra EV
Chevrolet Silverado EV: Temmuz 2023 (WT) / Haziran 2024 (RST)
- 2024’teki satışlar: 7.428 adet
- 2025’in 1. çeyreğindeki satışlar: 2.383 adet
Chevrolet Silverado EV, GM’nin GMC Hummer EV teknolojisini daha uygun bir fiyat noktasına getirme girişimiydi. Ancak bu aynı zamanda onun çöküşüydü. GM, esas olarak beklenenden düşük pil üretimi nedeniyle tedarik kısıtlamaları gördüğünden, daha yüksek marjlara sahip olan Hummer EV’ye öncelik verdi. Silverado EV üretimi sürdürülemez seviyelerde kaldı. GM hala bunu yapıyor, bu satış rakamlarından açıkça görülüyor; GMC Hummer EV, Silverado EV’yi ikiye bir oranında geride bırakıyor. İkincisi, daha uygun fiyatlı bir noktada benzer EV teknolojisine sahip. Yine de, daha hafif olduğu için, 90.000 dolarlık RST Extended Range modeli için 460 mile (740 km) kadar menzil ile elektrikli kamyonet segmentinde menzil kralı oldu. LT Extended Range, hala 408 mil (657 km) menzil vaat ederken, daha makul bir fiyat olan 75.000 dolardan başlıyor.
Bu arada, Work Truck (WT) varyantları daha da ileri gidiyor, WT Max Range donanımı 492 mil (792 km) ile zirveye ulaşıyor. Bu, Tesla’nın başlangıç spesifikasyonlarında Cybertruck için vaat ettiğine neredeyse eşit. WT varyantları, filolar için optimize edilmiş özelliklerle ticari kamyon pazarına yönelik. Ayrıca, ikinci el pazarında bulunabilmelerine rağmen, özel alıcılar için mevcut değil.
Tesla Cybertruck: Aralık 2023
- 2024’teki satışlar: 38.965 adet
- 2025’in 1. çeyreğindeki satışlar: 6.406 adet
Tesla, Cybertruck’ı Kasım 2019’da tanıttı ancak ilk üniteleri söz verdiğinden iki yıl sonra, Kasım 2023’ün son gününde teslim etti. Tesla ayrıca 500 mil (805 km) ile zirveye ulaşması gereken menzili de olduğundan fazla tahmin etti. Bunun yerine, en uzun menzilli varyant olan çift motorlu AWD modeli, şarjla yalnızca 340 mil gidebiliyordu. 2025’te piyasaya sürülen RWD varyantı, bunu Tesla’nın 2019’da vaat ettiğinden hala çok uzakta olan 350 mile çıkardı. EV üreticisi, menzil açısından vaat edilen ile teslim edilen arasındaki boşluğu kapatmak için bir batarya menzil genişletici duyurdu. Ancak, menzil genişletici yakın zamanda iptal edildi, muhtemelen çok az sayıda sahibin istediği için. Cybertruck’ın zayıflığı hayal kırıklığı yaratan menzil veya beklenenden yüksek fiyat değildi, ancak birleşen ve esasen onu istenmeyen hale getiren birçok farklı sorun ve yetersiz özellikti.
Tesla meraklı kitlesi tükendikten sonra, sıradan tüketiciler yetersiz kalan ve aynı zamanda siyasi bir sembol haline gelen bir kamyonete para harcamakta tereddüt etti. Menzil, fiyat, şarj performansı, mekanik ve yazılım sorunları ile lekelenmiş imaj, satışların düşmesine katkıda bulundu. Tesla, RWD modelini yeni bir talep kaldıracı olarak piyasaya sürdü, ancak bu durumun tuhaf şekilli pikap kamyonete olan ilgiyi yeniden ateşleyip ateşlemeyeceği belirsiz.
GMC Sierra EV: Ağustos 2024
- 2024’teki satışlar: 1.788 adet
- 2025’in 1. çeyreğindeki satışlar: 1.249 adet
GMC Sierra EV, Chevy Silverado EV ile neredeyse aynı olmasına rağmen, GM ikincisini çok daha sonra piyasaya sürdü. Ayrıca Sierra EV’nin daha pahalı olduğu göz önüne alındığında anlaşılabilir olan daha küçük bir üretim kapasitesi tahsis etti. Kamyon yalnızca Denali üst kaplamasında mevcuttu ve fiyatlar 92.000 dolardan başlıyordu. Bu neredeyse GMC Hummer EV kadar. Ancak, 2026 model yılı nihayet daha uygun fiyatlı Elevation ve AT4 donanım seviyelerini sunuyor, bunlar sırasıyla 65.000 ve 81.000 dolardan başlıyor. Fark, daha büyük standart pil paketi ile haklı çıkarılıyor. AT4 kamyonetleri standart olarak Genişletilmiş Menzil bataryası ile donatılırken, Elevation Standart Menzil paketi ile geliyor.
Bu durum, GM’nin artık elektrikli kamyonlarının üretimini artırmak için daha fazla üretim kapasitesine sahip olduğunu gösterebilir. GMC, ilk çeyrekte neredeyse 2024’ün tamamında sattığı kadar Sierra EV sattı, ancak daha uygun fiyatlı 2026 modelleri henüz bir katkı sağlamadı. GMC, teslimatların bu yaz başlayacağını duyurdu.
Ram 1500 REV, Scout Terra, Slate
Ram 1500 REV: Yeni lansman tarihi Q3 2027
Stellantis, Ram 1500 REV’i 2023’te duyurdu ve teslimatlara 2024’te başlamayı planlıyordu. O zamandan beri otomobil üreticisi elektrikli pikabının lansmanını üç kez erteledi. Son tahminler, Ram 1500 REV’in 2027’nin ikinci yarısından önce gelmeyeceğini gösteriyor. Bu kadar uzak bir lansman tarihiyle elektrikli kamyonet, Tesla Cybertruck’ı takip ederek ilgisiz kalma riskiyle karşı karşıya. Uzun gecikmeler, Stellantis’in Tesla’dan kopyaladığı tek kötü şey değil. Otomobil üreticisi ayrıca Ram 1500 REV’in menzilini abartarak 500 mil vaat etti. Ancak, Ocak ayında uzun menzilli pil paketinin artık sunulmayacağını duyurdu. Şimdi, Stellantis onu üretebilirse, en uzun menzilli varyant yaklaşık 350 milde zirveye ulaşıyor.
Ram 1500 REV’i “gelecek” kategorisine koydum, ancak 2027’de hala rekabetçi bir kamyon olma olasılığı çok düşük. Gördüğümüz gibi, 500 millik elektrikli pikaplar zaten bir gerçeklik ve onlar bile pek iyi satmıyor. O zamana kadar pazarda temel bir değişiklik olmazsa, Ram elektrikli kamyon piyasaya çıktığında modası geçmiş olacak. Elektrikli pikaplar tekrar popüler olsa bile, Ram 1500 REV geldiğinde demode olacak.
ABD’deki elektrikli pikap kamyon pazarı şu anda zorlu bir dönemden geçiyor. Öncü modeller (Rivian R1T, GMC Hummer EV, Ford F-150 Lightning) çeşitli zorluklarla karşı karşıya kalırken, bir girişim (Lordstown Endurance) iflas etti. Daha sonra piyasaya çıkan modeller (Chevrolet Silverado EV, Tesla Cybertruck, GMC Sierra EV) karışık sonuçlar elde etti ve gelecekteki girişlerin (Ram 1500 REV, Scout Terra, Slate) durumu belirsizliğini koruyor. Başlangıçtaki büyük beklentilere rağmen, elektrikli pikap devrimi şu ana kadar tam olarak gerçekleşmedi.
Leave a Reply