Ferrari’nin GT sınıfındaki evrimi, California’dan Roma’ya uzanan bir yolculuk olarak tanımlanabilir. Bu yolculuk şimdi yeni bir isimle, Ferrari Amalfi ile devam ediyor. Roma’nın yerini alan bu model, bazı teknik ve estetik yeniliklerle birlikte geldi. Peki, bu değişiklikler yeni bir model ismini haklı çıkaracak kadar güçlü mü?
Ferrari, Amalfi’yi geliştirirken Roma’nın temel siluetini büyük ölçüde korumuş. Boyutlar neredeyse aynı:
- Roma: 4.65 m uzunluk, 1.97 m genişlik, 1.30 m yükseklik
- Amalfi: 4.66 m uzunluk, 1.97 m genişlik, 1.30 m yükseklik
Ancak en dikkat çekici farklılıklar, daha sadeleşmiş ön yüz ve fonksiyonel aerodinamik eklentiler ile karşımıza çıkıyor. Ön ızgara neredeyse tamamen kaldırılmış, 12Cilindri modelinden ilham alınan minimalist far tasarımı tercih edilmiş. Arka bölümde ise, 250 km/s hızda 110 kg bastırma kuvveti üreten aktif arka kanat performans amaçlı önemli bir eklenti.
Roma’nın iç mekânı, direksiyon üzerinde fazla dokunmatik kontrol bulunması nedeniyle eleştirilmişti. Ferrari, Amalfi’de bu konuda geri adım atmış ve daha fazla fiziksel düğmeye yer vermiş. Yeni direksiyon simidi, hem şık hem işlevsel bir karakter sunuyor.
Bir diğer iyileştirme ise multimedya ekranında. Dikey yerine yatay konumlandırılmış ekran, kullanıcı deneyimini geliştiriyor. Yeniden tasarlanan hava menfezleri, daha zarif bir kabin görünümü sunuyor.
Malzeme kalitesi ve kişiselleştirme seçenekleri de ciddi bir iyileşme göstermiş durumda. Dijital gösterge paneli ve opsiyonel yolcu ekranı ise Roma ile aynı kalmış.
Ferrari Amalfi, hibritleşme trendine karşı koyarak saf içten yanmalı 3.8 litrelik V8 motorunu koruyor. Ancak bu motor:
- 620 bg olan Roma’ya kıyasla 640 bg güç sunuyor.
- Tork ise 760 Nm ile sabit kalıyor.
Bu iyileşme, şu değişikliklerle sağlanmış:
- Daha hafif eksantrik milleri
- 170.000 devir çevirebilen yeni turbo sistemi
- Yeni ECU yazılımı
Performans verileri:
- 0-100 km/s süresi 3.4 saniyeden 3.3 saniyeye düşmüş
- Azami hız 320 km/s ile değişmemiş
Fiyat: %20’lik Artış Göz Dolduruyor mu?
- Ferrari Roma: son partide yaklaşık 200.000 €
- Ferrari Amalfi: başlangıç fiyatı 240.000 €
Görünürde %20’lik bir artış olsa da, ikinci elde Roma’nın 200.000 €’dan başladığı ve birkaç opsiyonla 250.000 €’yu geçtiği düşünülürse, Amalfi fiyatlandırması piyasa gerçeklerine uygun. Üstelik direksiyon, kabin, aerodinamik ve motor tarafındaki geliştirmeler bu farkı haklı çıkarıyor.
Ferrari Amalfi, Roma’yı kökten değiştirmese de, eleştirilen noktaları iyileştiren, sürüş deneyimini zenginleştiren ve modern kullanıcı beklentilerini karşılayan bir güncelleme sunuyor. Tasarımındaki incelikli dokunuşlar, daha işlevsel iç mekân ve hafif motor iyileştirmeleriyle Ferrari tutkunları için cazibesini artırıyor.
Ferrari’nin makyaj yerine yeni bir isim verme stratejisi, bu örnekte kendini haklı çıkarıyor.
Leave a Reply