Çinli otomotiv devi Great Wall Motors (GWM), sektörde kartların yeniden dağıtıldığı bir dönemde devrim niteliğindeki yeni teknolojisini duyurdu. Şirket, “dünyanın ilk yapay zeka odaklı tam aktarma organı mimarisi” olarak tanımladığı GWM One platformu tanıtımını gerçekleştirdi. Bu yeni platform, sadece tek bir enerji türüne odaklanmak yerine; hidrojen yakıt hücrelerinden (FCEV) geleneksel içten yanmalı motorlara (ICE), tam elektrikli araçlardan (BEV) hibrit (HEV) ve şarj edilebilir hibritlere (PHEV) kadar her türlü güç ünitesini destekleyebilecek şekilde tasarlandı. GWM One, otomotiv dünyasında çok yönlülüğü ve yapay zeka entegrasyonunu standart hale getirmeyi hedefliyor.
GWM’den Menzil Artırıcı Teknolojisine Sert Eleştiri
Yeni platformun tanıtımı sırasında GWM Başkanı Mu Feng, sektördeki birçok rakibinin aksine “menzil artırıcı” (range extender) araç üretmeyeceklerini net bir dille ifade etti. Feng, bu sistemlerin teknik olarak uygulanabilir olsa da, verimlilik açısından “kestirme bir yol” olduğunu savundu. Yapılan analizlerde, menzil artırıcı sistemlerin orta ve yüksek hızlarda direkt sürüş sistemlerine göre en az yüzde 13 daha az verimli olduğu saptandı. Enerjinin önce motorda elektriğe dönüştürülmesi, ardından çeşitli kontrol sistemlerinden geçerek tekrar tekerleklere iletilmesinin ciddi enerji kayıplarına yol açtığını belirten Feng, GWM One platformu ile bu tür tavizlerden kaçınarak doğrudan verimlilik odaklı çözümlere yöneleceklerini vurguladı.
GWM One platformu, teknolojik özellikleriyle de sınırları zorluyor. Platform, ön ve arka akslarda çift motorlu düzenleri desteklerken, akıllı tork vektörleme kontrolü ve modüler tasarımıyla dikkat çekiyor. Tam elektrikli araçlar için 900 voltluk yüksek voltaj mimarisini destekleyen platform, 600 kW’ın üzerindeki zirve şarj hızlarına ve çift yönlü güç aktarımına olanak tanıyor. Hibrit kanadında ise GWM, 2.0 litrelik turbo şarjlı motorla eşleşen dört vitesli özel bir hibrit şanzıman ve Hi4 teknolojisiyle performansı optimize ediyor. Ayrıca şirket, aynı esnek mimariyi kullanarak bir dizel hibrit güç ünitesi sunmayı da planlıyor. Bu hamleyle GWM, geleceğin mobilitesinde yapay zekayı sadece otonom sürüşte değil, aracın en temel mekanik yapısında da ana aktör konumuna getiriyor.
Leave a Reply