Hiç şüphe yok ki, Suzuki GSX-8S ve GSX-8R birbirine çok yakın kardeşler. Ancak, tamamen aynı ikizler değiller ve biz de şehir içinde hızlı kullanımdan virajlı yollarda sürüşe kadar değişen cadde sürüşü için hangi motosikleti tercih edeceğimizi merak ettik. Bir favori seçmek için iki motosikleti de alıp virajlı kanyonlarda, yoğun şehir sokaklarında ve günlük işe gidip gelirken sürdük. Bu kolay olmadı. Testlerimizi cadde sürüşüne odakladık çünkü Suzuki GSX-8R pistte açıkça GSX-8S’ten daha iyi performans gösteriyor. GSX-8R’de klip-on gidonlar ve grenaj bulunurken, Showa süspansiyonları 8S’teki KYB ünitelere göre daha sert. Eğer pist günleri yapılacaklar listenizdeyse, bu hikayeyi kısa kesip sizi tereddütsüz GSX-8R’ye yönlendirebiliriz. Bu yüzden testlerimizi caddelerle sınırlı tuttuk.
Sportif sürüşle başladık, dar, teknik kanyon virajlarından geniş, akıcı dağ yollarına kadar her şeyi ele aldık. Sportif sürüşlerde motosikletler arasında geçiş yaparken en büyük fark psikolojikti. 8R’nin daha alçak klip-on gidonları, 8S’in dik gidonuna göre daha sportif bir zihniyet uyandırıyor. Önünüzdeki grenajı görmek, 8S’in rahat, korumasız kokpitine kıyasla tavır değişikliğini daha da artırıyor. Hatırlatmak gerekirse, sele ve ayak pegleri her iki motosiklette de aynı konumda; tek ergonomik fark gidon pozisyonu. Suzuki GSX-8R sürücüleri, her iki motosikletin de aynı şasiyi ve paralel çift silindirli motoru paylaşmasına rağmen virajlarda gaza ve frene doğal olarak daha sert yüklendi. Evet, 8R daha sert süspansiyona sahip, ancak bu kamuya açık yollarda yarış pistine göre daha az belirgin şekilde ortaya çıkıyor. Hız sınırlarına kesinlikle uymasak da, kamuya açık yolları kapalı pistler gibi görmüyoruz. Diğer yol kullanıcılarının yanı sıra – çoğu ters yönden geliyor – Kaliforniya’daki tali yolların tutuş kalitesi ve tutarlılığı, bakımlı bir pistte bulacağınızla aynı değil. 8R’nin daha sert süspansiyonu sert sürüş altında parlıyor, 8S’in daha yumuşak kurulumu ise engebeli, tahmin edilemeyen yüzeyi düzeltiyor. Avucunuzun içi gibi bildiğiniz virajlı yollarda sürüyorsanız, bu 8R’nin avantajına olur, çünkü daha iyi ön planlama yapabilirsiniz. Daha az sıklıkla sportif yollarda bulunuyorsanız, 8S’in kötü yol bakımını nasıl telafi ettiğini beğeneceksiniz.
8R’nin daha agresif ergonomisine geçmek, kunduz gibi dik duran 8S’e kıyasla görüş alanınızı biraz kısıtlar. 8S’te dik oturmak, çevreniz hakkında daha üstün bir görüş sağlar ve bu da bizim için daha hızlı sürüş anlamına gelir. Caddede nereye gideceğimize ve neyin geleceğine dair bir fikrimizin olmasını seviyoruz, oysa 8R’nin ergonomisi kontrollü ortamlar için idealdir. Suzuki GSX-8R ve GSX-8S’in sportif yeteneklerini karşılaştırmak net değil. İlişkiler gibi, bu da karmaşık.
Ne kadar adanmışsanız, sportif kamuya açık yollarda 8R’yi o kadar çok seveceksiniz. Ergonomi, rüzgar koruması ve daha sert Showa süspansiyonu, eğer zorlamaya niyetliyseniz sizi daha hızlı bir sürücü yapacaktır ve tüm bu özellikler sürücünün içindeki rekabetçiliği ortaya çıkarır. 8S ise hiç de yavaş değil. Daha yumuşak süspansiyon, daha bozuk yollarda daha uyumlu ve bu bir avantaj. Yolun iyi bir görünümü ile 8S, rotaya bağlı olarak büyük fark yaratabilecek bir güven sağlıyor. Dunlop Sportmax Roadsport 2 lastikler, cadde sportif sürüşü için bizi tatmin etti, ancak bir yükseltmeye hayır demezdim. Sürüş tarzınız hangi 8’in size uygun olduğunu belirler, ancak hangisini seçerseniz seçin çok şey kaybedip kazanmayacağınızı bilin.
Suzuki GSX-8R ve GSX-8S aynı çok yönlü platformu paylaşıyor, bu nedenle her iki motosikletle de kolayca işe gidip gelirken bulabilirsiniz kendinizi. İyi haber şu ki, her ikisi de bu iş için harika. Karşılaştırmalarımızın sportif kısmında olduğu gibi, her motosiklet farklı noktalarda avantajlar sağlıyor. Kararınızın bir kısmı, rotanızda ne kadar otoyol olduğuna bağlı olacak. Eğer çok fazla otoyol varsa, 8R’nin grenajı sizin dostunuzdur. Elbette, 8R’nin daha agresif gidon pozisyonu 8S’e göre biraz daha az konfor anlamına gelir, ancak bu dezavantaj rüzgarı kesen grenaj ile dengelenir. Daha sert Showa süspansiyonu bir sorun teşkil etmiyor, çünkü aşırı sert değil ve birçok LA otoyolunu bozan genleşme derzlerine yeterince uyum sağlıyor.
8S’te kullanılan uyumlu KYB süspansiyonu, düz olmayan zeminden etkilenmez, bu nedenle sürüş olabildiğince pürüzsüzdür. Yağmur olukları her iki motosikletteki Dunlops’u da rahatsız etmedi, ki bunu her zaman takdir ederiz. 8S’te dik oturmak, sürüş sırasında her mil/saat rüzgarı hissettiğiniz anlamına gelir. Avantajı ise çevrenizdeki trafiği daha iyi takip edebilmenizdir. Bunun sizi daha hızlı yapıp yapmadığı size kalmış, ancak 8S’in dik görüşü sürüşe bir doz güvenlik katıyor. 8R’nin sportif ergonomisi ve supersport ambiyansı, trafikte 8S’e göre daha hızlı ilerlemenizi teşvik ediyor.
Sportif sürüşte olduğu gibi, işe gidip gelme görevleri için 8R ve 8S arasında seçim yapmak tamamen kişisel bir konudur. Her birinin avantajları ve dezavantajları vardır; hangi fayda ve dezavantajların sizin için en önemli olduğuna yalnızca siz karar verebilirsiniz. Sırada şehir içi hesaplaşması var; burada bir motosiklet açıkça öne çıkıyor. Eğer birincil kullanım amacınız buysa, GSX-8S’i tercih edin. Daha rahat ve çevrenizden daha kolay haberdar olmanızı sağlıyor – bu da şehir içi sürüşlerde çok önemlidir. 8R ile şehirde gezebilir ve şık görünebilirsiniz, ancak şehir içi sürüşün sahibi 8S’tir.
Suzuki GSX-8R ve GSX-8S arasında seçim yapmak performanstan çok sürüş felsefesiyle ilgilidir. Eğer Dunlops’un üzerinde plaka takılması gerekiyorsa, iki motosiklet arasındaki gerçek dünya farkları ihmal edilebilir düzeydedir. Bunun yerine, grenajın arkasına çömelirken yansıttığınız imaj için biraz konforu feda etmeye istekli olup olmadığınıza bağlıdır.
Leave a Reply