Harley-Davidson Breakout, 34 derecelik gidon açısı ve 240 mm’lik arka lastiğiyle, genellikle motosiklet tutkunlarının beklentilerinden farklı bir yapıya sahip. Ancak bazen bir atölye, göz ardı edilmesi imkansız özel bir Breakout inşa eder. Tayvanlı Harley-Davidson parça uzmanı Fangster‘ın eseri olan bu çarpıcı Breakout, Winston Yeh’in Speed and Crafts fuarında “Modifiye Harley-Davidson” sınıfında gümüş madalya alarak dikkatimizi çekti. Kinetic gövde çalışması ve modern aksesuarlarla donatılan bu motosiklet, Fangster’ın hem mevcut parçalarını sergileme hem de marka kimliğini güçlendirme misyonunun bir ürünü.
Fangster’ın temel işi parça üretimi olsa da, her yıl tek seferlik özel bir motosiklet inşa etmeyi de kendilerine bir hedef belirlemişler. Bu, sadece mevcut parçaları vurgulama ve yeni prototipleri sergileme fırsatı değil, aynı zamanda şirketin imza estetiğini pekiştirmesi ve marka kimliğini sergilemesi için de bir yol.
Ultra-Modern Bir Dokunuşla DNA’yı Korumak
Fangster’ın misyonu, 2016 model Harley-Davidson Softail Breakout‘un DNA’sını mümkün olduğunca korurken, ona ultra-modern bir dokunuş katmaktı. Amaç, şasiye dokunulmadan bırakmaktı; kısmen Breakout’un alçak geometrisini korumak, kısmen de Tayvan’da şasi modifikasyonunun yasal bir kabus olması nedeniyle. En yeni distribütörleri Motorcycle Storehouse ile iş birliği yapan ekip, motosiklete hem hazır hem de özel yapım parçalardan oluşan bir ziyafet çekti ve ardından onu göz alıcı bir renk düzeniyle sardı.
Breakout’un kaslı Twin Cam motorundan ilham alan Fangster, onu giydirmek için yeni alüminyum gövde parçaları tasarladı. Keskin yakıt deposunun alt kenarı silindir kafalarının açılarını takip ederken, üst kısmı koltuğa doğru incelen hafif bir eğriye sahip. Özel yapım bir far yuvası, Shark Demon’dan güçlü bir LED farı barındırırken, el yapımı çatal kapakları ön uca kaslı bir hava katıyor.
Arka kısımda, köşeli bir kuyruk kısmı lüks bir Alcantara sele kucaklıyor. Fangster, Softail’in sahte hardtail tasarımını daha da ileriye taşıyan kesintisiz bir görünüm yaratmak için arka salıncağı saran bir çift “kol” ile tasarladı. Arka kaporta ile lastik arasında neredeyse hiç boşluk yok, ancak bu sadece Breakout park halindeyken geçerli. Fangster, sürüş yüksekliğini anında ayarlayabilmek için Legend Suspensions’tan akıllıca bir hava süspansiyon kiti kurmuş.
Performans ve Kontrol Detayları
Orijinal Harley çatalları önde görev yapmaya devam ediyor, ancak yapının geri kalanına ayak uydurmak için modifiye edildi. Alt kısımlar Performance Machine’den geldi ve şık bir gizli aks tasarımına sahip. Performans ve tam ayarlanabilirlik için bir Öhlins kartuş kiti takıldı. Pratiklik ve performans temalarına sadık kalan Fangster, stok jantları yapışkan Metzeler Cruisetec lastiklerle sardı. Ardından frenleri Arlen Ness bileşenleriyle güncellediler; öne içten sekiz pistonlu bir kaliper, arkaya ise altı pistonlu bir ünite takıldı.
Fangster, fren sisteminin mümkün olduğunca temiz görünmesini istedi, bu yüzden ön frenin taşıyıcı plakasını ön tekerleğin görünümüyle daha iyi uyum sağlaması için işlediler. Arka fren için ise, Breakout’un arka tekerleğinin sunduğu dar alanda çalışabilecek özel bir kasnak-fren sistemi oluşturmak için kasnağı 3D tarayıp tersine mühendislik yaptılar.
Breakout’un kokpitinde de bazı ilginç şeyler oluyor. Gidon, yol bisikleti aero barlarından ilham alan deneysel bir prototip. Fangster, bir dizi paslanmaz çelik barı daraltarak, aero tarzı bir kabuğu 3D baskıyla üreterek ve her şeyi karbon fiberle sararak bunu inşa etti. (Üretim versiyonunun tamamen karbondan yapılması amaçlanıyor.) Bazı mevcut Harley Softail modellerindeki küçük dijital hız göstergesine benzer boyutta bir Koso hız göstergesi, üst gidon kelepçesine yerleştirilmiş. Anahtarlar Rebuffini’den ve tüm kokpit kabloları gidonların içinden geçiyor. GMA’dan modifiye edilmiş ileri kontroller daha aşağıda yer alıyor.
Proje tamamlanmaya yaklaşırken, Fangster daha ince detaylara odaklandı. Küçük özel yapım yuvalar, motosikletin her iki ucunda Motorcycle Storehouse’tan LED sinyal lambalarını barındırıyor, arka üniteler aynı zamanda arka lambalar olarak da işlev görüyor. Plaka, Cult-Werk’ten bir yan montaj braketi üzerinde yer alırken, Arlen Ness bir şanzıman uç kapağı, kornayı giydirmek için bir kit, yeniden kullanılabilir bir yağ filtresi, itici çubuk kapakları ve kaldırıcı blokları sağladı.
İkiz egzoz sisteminin hatlarını doğru oturtmak biraz zaman aldı, ancak ekip akışı mükemmel bir şekilde sağladı. Sistem, arka salıncağın alt borularına paralel uzanan bir çift CNC işlenmiş kesik uçla son buluyor. Harley-Davidson Breakout’larına “Rev Falcon” adını veren Fangster, onu tüylerden ilham alan, katmanlı ve dokulu yoğun bir boya şemasıyla tamamladı. Gümüş ve şeker mavisi grafikler, geleneksel Japon Seigaiha folyoyu içeren derin yeşil-gri bir taban katının üzerinde dans ederek ekstra bir parlaklık katmanı sağlıyor.
Son olarak Fangster, motosiklete kendi Renk Koleksiyonu parçalarının tam bir setini ekledi. Bunlar arasında elcikler, kontak kapağı, hava filtresi, derby kapağı, yakıt deposu kapağı, ayaklıklar, vites değiştirme pimi ve gidon yükselticileri bulunuyor; hepsi boyayı tamamlayan mavi eloksal kaplamaya sahip. Jantlardaki supermoto benzeri vurgularla, buradaki renk uyumu başka bir seviyede. Fangster’a göre, Rev Falcon radikal bir konseptten ziyade bir kısıtlama egzersizi olarak yaratıldı. Ancak her iki şekilde de oynamayı başardılar. Bu Harley Breakout, hem tutarlı hem de kaotik; şirketin üstün becerisinin ve olağanüstü zevkinin çarpıcı bir kanıtı.
Leave a Reply