Son altı ayda otomotiv dünyasında dengeler hızla değişirken, Nissan’ın yaşadığı inişli çıkışlı dönem bunun en net kanıtı oldu. Geçtiğimiz yılın sonlarında Honda ile potansiyel bir birleşme konusunda derin görüşmeler yapan şirket, Ocak ayına gelindiğinde birleşmeye hazır gibi görünüyordu. Ancak bu ortaklık söylentileri ne kadar hızlı yayıldıysa, bir o kadar hızlı bir şekilde çöktü ve Nissan’ı zorluklarla tek başına yüzleşmek zorunda bıraktı.
Ancak şimdi ortaya çıkan bir detay, bu birleşme görüşmeleri dağıldıktan sonra başka bir Japon otomobil devinin Nissan’a yardım eli uzattığını gösteriyor. Japon gazetesi Mainichi’nin haberine göre, Şubat ayında bir Toyota yöneticisi Nissan ile temasa geçerek destek teklifinde bulundu. Bu desteğin tam olarak ne anlama geldiği belirsizliğini korurken, ne Nissan ne de Toyota olası bir ortaklık hakkında herhangi bir görüşmeyi doğrulamadı. Ancak Toyota’nın Nissan’ın mevcut zorlu durumunu önemli bir iş fırsatı olarak görmesi ihtimalini göz ardı etmek zor.
Toyota’nın diğer otomobil şirketlerindeki finansal etkisini sessizce artırma konusunda uzun bir geçmişi var. Nitekim, Toyota ilk olarak yaklaşık 60 yıl önce Daihatsu’da %0.22’lik bir hisse satın almış, bunu kademeli olarak %16.8’e, 1995’te %33.4’e çıkarmıştı. 1998’e gelindiğinde Toyota hissesini %51.2’ye yükseltmiş ve 2016’ya kadar Daihatsu’yu tamamen kendi bünyesine katmıştı.
Ancak hepsi bu kadar değil. Toyota, diğer otomobil üreticilerine de önemli yatırımlar yaparak Subaru’nun yaklaşık %20’sine ve hem Suzuki hem de Mazda’nın yaklaşık %5’ine sahip. Bu da gösteriyor ki, Toyota zamanı geldiğinde hesaplı yatırımlar yapmaktan çekinmeyen bir şirket.
Nissan’ın Mevcut Durumu ve Açık Kapı Politikası
Nissan CEO’su Ivan Espinosa’nın geçen hafta açıkladığı iddialı geri dönüş planına göre, şirket kısa vadede sorunlarını içeriden çözmeye odaklanmış olsa da, yeni ortaklara açık olduğunu belirtiyor. Espinosa, “Yaptığımız bu çok açık bir inceleme ve Nissan’a ek kurumsal değer katacak potansiyel ortakları değerlendiriyoruz” dedi.
Bu plan, Nissan’ın küresel ağında 20.000 kişiyi işten çıkarmayı, iş gücünün ortalama saatlik maliyetini %20 azaltmayı, parça karmaşıklığını %70 düşürmeyi ve kullandığı platform sayısını azaltmayı içeriyor. Nissan ayrıca dünya genelindeki 17 üretim tesisinden yedisini kapatmayı hedefliyor.
Nissan’ın bu radikal yeniden yapılanma sürecinde Toyota’dan gelebilecek bir yatırım teklifini kabul edip etmeyeceği merak konusu. Zaman, bu Japon otomobil devleri arasındaki potansiyel yakınlaşmanın nasıl bir sonuca varacağını gösterecek.
Leave a Reply