Motosiklet dünyası genellikle tek silindirli, paralel çift silindirli veya yüksek devirli dört silindirli makinelerle anılsa da, İtalyan üretici MV Agusta kuralları tamamen değiştirmeye hazırlanıyor. Şirketin EICMA fuarında tanıttığı yeni beş silindirli motor konsepti, alışılmışın dışındaki tasarımı ve dudak uçuklatan performans verileriyle dikkat çekiyor. Audi’nin ikonik sıralı beş silindirlisinden veya Volkswagen’in VR5 mimarisinden tamamen farklı olan bu ünite, “Cinque Cilindri” adını taşıyor ve kompakt bir trapezoid formunda yükseliyor.
MV Agusta Cinque Cilindri ile Mühendislik Sınırları Zorlanıyor
Bu yeni motorun en dikkat çekici özelliği, 16.000 devir gibi inanılmaz bir seviyeye ulaşabilmesi. 850 cc ile 1150 cc arasında değişen hacimlerde üretilebilecek şekilde tasarlanan bu güç ünitesi, tam 240 beygir güç ve 135 Nm tork üretebiliyor. Mevcut süper motosikletlerin zirvesinde yer alan Ducati Panigale V4 R ile kıyaslandığında, MV Agusta’nın bu konsepti hem beygir gücü hem de devir kapasitesiyle yeni bir standart belirliyor. Üstelik tüm bu performansa rağmen motorun toplam ağırlığı 60 kilogramın altında tutularak inanılmaz bir güç-ağırlık dengesi sağlanmış durumda.
Mühendislik tarafında ise MV Agusta, motoru bir V4 üniteden daha kısa ve sıralı dört silindirli bir motordan daha dar yapmayı başardı. U-şekilli benzersiz bir yerleşime sahip olan bu tasarımda, ön tarafta üç silindirli bir krank mili ve hemen arkasında iki silindirli ayrı bir krank mili bulunuyor. Bu özel ateşleme sırası ve mekanik yapı, değişken supap zamanlamasına ihtiyaç duymadan doğrusal bir tork eğrisi sunulmasına olanak tanıyor. Şirket, bu motorun sadece pist odaklı süper spor modellerde değil, aynı zamanda naked ve touring segmentindeki yeni modellerde de kullanılacağını doğruladı.
Leave a Reply