Tesla’nın tamamen otonom sürüş odaklı yeni gözbebeği Cybercab, geliştirme sürecinde çok kritik bir aşamaya geçerek Teksas’ın sıcak yollarından New York’un dondurucu soğuklarına sert bir geçiş yaptı. Geçtiğimiz birkaç ay boyunca sadece Austin şehir merkezinin düşük hız limitli caddelerinde ve Giga Texas fabrikasının kapalı pistlerinde boy gösteren araç, şimdi ise menzilini binlerce mil öteye taşıdı. Austin’den tam 1500 mil uzaklıktaki Buffalo şehrinde görüntülenen Cybercab, Tesla’nın “Robotaxi” vizyonunu her türlü hava koşulunda kanıtlama kararlılığını simgeliyor. Bu hamle, aracın sadece ideal şartlarda değil, gerçek dünyanın zorlu kış koşullarında da güvenle hareket edebileceğini doğrulamak adına büyük önem taşıyor.
Austin’deki MoPac otoyolunda çekilen büyüleyici ağır çekim görüntüler, Cybercab’in ilk kez yüksek hızlarda nasıl bir performans sergilediğini tüm çıplaklığıyla gözler önüne serdi. Şehir içi sürüş testleri yayalar ve kontrolsüz kavşaklar gibi karmaşık karar verme süreçlerini ölçse de, yüksek hız testleri aracın mekanik dayanıklılığı ve aerodinamik yapısı için asıl sınavı oluşturuyor. Mühendisler, otoyol sürüşlerinde ortaya çıkan rüzgar gürültüsünü, yol titreşimlerini ve yüksek hızdaki stabiliteyi titizlikle analiz ediyor. Cybercab’in kabin içindeki sessizliğini koruyup korumadığı ve herhangi bir aerodinamik dengesizlik yaşayıp yaşamadığı, seri üretim öncesindeki en kritik doğrulama aşamalarından biri olarak kabul ediliyor.
Otonom Sürüşün Kış Sınavı ve Donanım Detayları
Buffalo’da gerçekleştirilen kış testleri, Tesla’nın aracın bileşenlerini dondurucu sıcaklıklarda zorlamasına olanak tanıyor. Henüz sıcaklıkların 30’lu derecelerde seyrettiği bölgede, önümüzdeki günlerde beklenen kar yağışı Cybercab için gerçek bir dayanıklılık testi olacak. Soğuk havalarda batarya verimliliği, şarj hızları ve mekanik parçaların performansı, elektrikli araçların en çok zorlandığı alanlar arasında yer alıyor. Tesla mühendisleri, Buffalo’nun sert iklimini kullanarak Cybercab’in kış şartlarında menzil kaybını nasıl minimize edeceğini ve otonom sensörlerin kar yağışı altında nasıl tepki vereceğini optimize etmeyi hedefliyor.
Aracın donanım tarafında ise Cybertruck’tan miras kalan bazı detaylar dikkat çekiyor. Cybercab’in içinde görülen direksiyon simidinin Cybertruck ile büyük benzerlik taşıması, aracın muhtemelen aynı “steer-by-wire” yani kablolu yönlendirme teknolojisini kullandığına işaret ediyor. Her ne kadar Cybercab’in nihai versiyonunda direksiyon veya pedal bulunması beklenmese de, mevcut federal güvenlik standartları (FMVSS) uyarınca test araçlarının bir güvenlik sürücüsü tarafından kontrol edilebilir olması gerekiyor. Bu durum, Tesla’nın yasal muafiyetler alana kadar test filolarını neden aynalar ve fiziksel kontrollerle donattığını da açıklıyor. Önümüzdeki hafta gerçekleşecek olan ve robotaxi kontenjanlarının 2 bin 500’den 90 bin araca çıkarılmasını öngören kritik kongre oturumu, bu kısıtlamaların kaderini belirleyebilir.
Şarj teknolojisi konusunda da Cybercab gizemini korumaya devam ediyor. Tesla, bu modelin kablosuz şarj özelliğine sahip olacağını defalarca vurgulasa da, ülkeler arası seyahat eden test araçlarında geçici bir şarj portunun bulunması ihtimali oldukça yüksek. Kablosuz şarj altyapısının henüz yaygın olmadığı bölgelerde bu geçici çözümler, test sürecinin kesintisiz devam etmesini sağlıyor. Elon Musk’ın Nisan 2026’da üretimin başlayacağını ve yıl sonunda Cybercab’lerin yollarda olacağını belirtmesiyle birlikte, bu tür saha testlerinin sıklığının artması bekleniyor. Buffalo’daki bu son görücüye çıkış, Tesla’nın agresif takvimine sadık kaldığını ve Nisan ayındaki üretim bandına giden yolun kararlı bir şekilde döşendiğini kanıtlıyor.
Önemli Not: Tesla’nın bu testlerde kullandığı veriler, otonom sürüş sisteminin sadece görsel veriye dayalı “Vision” mimarisini kış şartlarında ne kadar kusursuz hale getirdiğini gösterecek.
Leave a Reply