Şimdiye kadar yapılan tüm 917’ler başlangıçta yarış arabalarıydı ve şasi #30 yarışsa da Porsche onu cadde yasal hale getirdi. Teofilo Guiscardo Rossi di Montelera’nın kim olduğunu bilmemeniz kesinlikle mazur görülebilir; dürüst olmak gerekirse biz de bilmiyorduk. Etkileyici bir adı olduğu kabul edilebilir, ancak aynı zamanda biraz uzundu, bu yüzden Martini & Rossi “vermouth kralları” şirketinin ortak sahibi olan İtalyan iş adamı ve Rossi ailesinin varisi, sadece Kont Rossi olarak biliniyordu.
Ancak, motor sporları hayranıysanız, Steve McQueen tarafından beyaz perdede ölümsüzleştirilen Gulf renkli olanın şöhretinden sonra ikinci sırada yer alan Martini renkli Porsche 917’ye aşina olmamanız için hiçbir mazeretiniz yok.
Bir İtalyan Kontu Bu Başyapıtı İstedi ve Porsche Onu Yaptı
Her neyse, 1971’de Martini renkli bir 917K (Kurzheck, yani “kısa kuyruk” için) markanın Le Mans 24 Saat yarışındaki üst üste ikinci zaferini kazandı ve yarış tarihindeki yerini sonsuza dek güvence altına aldı. O zamanlar Kont Rossi, bir iş adamı, iki kez sürat teknesi dünya şampiyonu yarışçısı ve bir bobsledci olmasının yanı sıra aynı zamanda bir Porsche tutkunuydu. Bu yüzden Weissach’ın kapısını çalıp onlardan cadde yasal bir 917K istediğinde, nazikçe kabul ettiler. Sadece yeni bir tane yapmadılar, bunun yerine yalnızca bir yarışta (yarıştan çekildiği) yarışmış eski bir yarış arabası olan şasi #30’u seçtiler ve onu kontun tercihlerine göre dönüştürdüler.
Martini Gümüşü renginde tamamlanan cadde yasal 917, ilkel egzoz susturucuları, ek aynalar, yan sinyaller ve hatta bir korna içeriyordu. Ayrıca, düz-12 motoru ve üstündeki soğutma fanını barındıran sınırlı alana rağmen – zorunlu – arka kapak altında bir yedek lastiği vardı ve Kont Rossi tarafından arabanın Avrupa’da tescil edilememesi nedeniyle elde edilen Alabama plakalarıyla donatılmıştı.
Sadece Temel İhtiyaçlar Lütfen – Ve Biraz Hermes Derisi
“Spartan” terimi iç mekanı tanımlamak için yeterli değil. 917, kesinlikle gerekli olmayan hiçbir şeye sahip olmadığı için McLaren F1’i bile Rolls-Royce gibi gösteriyor. Çok da fazla bir şey değil; sadece bir direksiyon simidi, bir vites kolu, üç pedal, göstergeler, emniyet kemerleri ve dayanıklılık yarışı yönetmeliklerinin gerektirdiği gibi iki koltuk. Ancak, bu özel araçta Porsche, koltukları ultra lüks marka Hermes’in açık kahverengi derisiyle, gösterge panelini, kapıları ve tavan döşemesini ise renk uyumlu süetle yeniden döşedi.
Bunun dışında hiçbir değişikliği yoktu, on yıllar sonra Carrera GT’de tekrarlanacak olan (artık efsanevi) ahşap vites kolunu ve hatta birkaç gram tasarruf etmek için delinmiş aynı anahtarı bile koruyordu. Bakın, 917’de çalıştırma düğmesi yoktu, sürücüler motoru tıpkı diğer arabalarda olduğu gibi bir anahtar çevirerek çalıştırıyorlardı.
Porsche Tarihinin Tacı
Eğer daha önce bilmiyorsanız, Porsche’lerin kontak anahtarının direksiyon simidinin solunda olmasının nedeni, dayanıklılık yarışı takımlarının motoru çalıştırmak için değerli saniyeler kazanmak istemesiydi. O zamanlar arabalar yan yana dizilirdi ve bayrak düştüğünde, sürücüler hızla arabalarına binerdi. Bu daha sonra çok tehlikeli kabul edildi, zira bazıları başlangıçta pozisyon kazanmak için emniyet kemerlerini takmakla uğraşmıyordu. 917’nin arkasındaki beyin, Dr. Ferdinand Piech, çok sayıda pit stop ve sürücü değişimi içeren 24 saatlik bir dayanıklılık yarışında birkaç saniyenin kazanan ile ikinci (yani ilk kaybeden) arasında fark yaratabileceğini biliyordu. Günümüzde, 50 yaşında olan cadde yasal 917K, Birleşik Krallık plakaları taşıyor ve şimdiki sahibi tarafından ikamet ettiği Güney Fransa yollarında kullanılıyor. Dahası, yakın zamanda, orijinal boyayı ve iç mekanı koruyan bazı restorasyon çalışmalarıyla, umarım en azından önümüzdeki 50 yıl boyunca en iyi durumda kalması sağlandı.
Gelecek elektrikli olabilir, ancak geçmişin kendine özgü bir çekiciliği var. Şu 917’ye bir bakın; eminim benzin kafalılar, 1991’de 89 yaşında ölen Kont Rossi’nin anısına bir Martini Rosso veya bir Negroni ile seve seve kadeh kaldırırlar.
Tarih Tekrarlanacak mı? Cadde Yasal Bir 963 Le Mans Yarışçısı Geliyor mu?
917 şasi #30 ve Kont Rossi hakkındaki hikaye büyüleyici olsa da, belki de daha ilginç olan şey, Porsche’nin yarım asır sonra mevcut dayanıklılık yarışçısı ile de aynısını yapabileceğine dair ima etmesi.
Kont’un 917’sinin 50. yıl dönümü hakkında çekilen bir videonun sonunda, aracın profilinin gölgeli bir görüntüsünü gösterdiler ki bu görüntü, 2024 WEC Sürücüler Şampiyonası’nı ve FIA Hypercar Takımları Dünya Kupası’nı (özel katılımcılar dahil) Jota ile birlikte kazanan 963 LDMh hypercar’ına dikkat çekici bir şekilde benziyor. 963, Multimatic tarafından üretilen bir karbon fiber şasi kullanıyor ve kendisi de IMSA LMP2 sınıfı kazanan RS Spyder yarışçısından türetilen 4.6 litrelik çift turbo V8 motorla güçlendiriliyor. V8, FIA tarafından standartlaştırılmış Bosch MGU (ekstra 67 bg sağlıyor) ve X-track’in yedi vitesli sıralı şanzımanıyla eşleştirilmiş.
Heyecan Verici Bir Önerme, Ama Mission X Elektrikli Konsept Hakkında Ne Demeli?
LDMh yönetmeliklerine göre, farklı markalar arasındaki rekabeti artırmak ve eşit şartlar sağlamak için maksimum birleşik güç 671 bg (680 PS) ile sınırlanmıştır. Açıkçası, hibrit aktarma organı, FIA’nın spesifikasyonlarına uymak zorunda kalmayacağı cadde yasal versiyonda çok daha yüksek bir güç çıkışı kapasitesine sahiptir.
Daha da cezbedici olan şey, Porsche’nin bize bir “Ya Olsaydı?” (What If?) sloganıyla da işaret vermesi; bu, bu projenin zaten geliştirme aşamasında olabileceği anlamına geliyor. Bu, markanın 2023 ortalarında birçoklarının 918 Spyder’ın halefi olacağını tahmin ettiği tamamen elektrikli Mission X hypercar konseptini tanıtmış olmasına rağmen geçerli.
Ancak, halkın tepkisi pek parlak olmadığı için, devasa bir batarya paketi taşımak zorunda kalmayacağı için çok daha hafif olacak ve dolayısıyla araç daha çevik olacak hibrit bir araç lehine elektrikli hypercar’dan vazgeçmeleri mümkün. Dahası, 963’ü dönüştürmek, tamamen yeni bir EV geliştirmekten çok daha kolay ve hızlı olacaktır. Sonuçta, Porsche’nin piyasaya sürülmüş olan Ferrari F80, McLaren W1 ve Aston Martin Valkyrie gibi rakiplerle rekabet etmek için bir hypercar’a ihtiyacı var, bu yüzden saat işliyor…
Leave a Reply