Avrupa’nın önde gelen bağımsız elektrikli araç (EV) servis uzmanlarından biri, Çin’de üretilen LG batarya hücreleriyle donatılmış Tesla Model 3 ve Model Y araçlarında “felaket” seviyesinde arızalar ve Panasonic bataryalara kıyasla çok daha kısa ömürler gözlemlediklerini açıkladı.
Tesla’nın Çinli batarya tedarikçilerine yönelmesi uzun yıllardır genellikle olumlu bir bakış açısıyla karşılanıyordu; CATL’in LFP (Lityum Demir Fosfat) bataryaları son derece dayanıklı bulunmuştu.
Ancak Tesla, Avrupa ve bazı Asya pazarlarındaki Long Range ve Performance modelleri için LG Energy Solution’un Nanjing tesisinden Nikel-Manganez-Kobalt (NMC) hücreleri de tedarik ediyor.
Hırvatistan merkezli bağımsız araştırma ve tamir tesisi EV Clinic, özellikle bu LG NCM811 paketleri konusunda ciddi bir uyarı yayımladı.
Servisin verilerine göre, Tesla’nın iki ana yüksek enerji yoğunluklu bataryası arasında kalite farkı oldukça belirgin: ABD üretimi Panasonic NCA paketleri ve Çin üretimi LG NCM paketleri.
“Tesla Model 3/Y LG NCM811 bataryaları (LGES Nanjing) hakkında ciddi endişelerimiz var. Bu paketler, Panasonic NCA paketlerine kıyasla çok yüksek arıza oranları ve belirgin şekilde daha kısa ömür gösteriyor.”
EV Clinic, Panasonic paketlerin genellikle tamir edilebilir olduğunu ve hücre arızasına kadar 250.000 mil (yaklaşık 402.000 km) dayanabildiğini belirtirken, LG paketlerin 150.000 mil (yaklaşık 241.000 km) civarında ömrünün sonuna yaklaştığını belirtiyor.
Daha da endişe verici olan, arızanın doğası. EV Clinic’e göre LG paketlerde görülen vakaların %90’ından fazlasında hücre seviyesinde onarım mümkün değil. Sorun, tek bir arızalı hücreden ziyade modüller genelinde yaygın bozulma olarak ortaya çıkıyor ve LG hücreler genellikle aşırı yüksek iç dirence sahip.
Örneğin, Panasonic’te arızalı bir hücre yaklaşık 28 mΩ’ye ulaşırken, LG hücreleri daha sıfır kilometrede bu seviyeye sahip. 46 hücreli bir pakette, 15 hücrenin 100 mΩ ACIR’yi aştığı ve kalan 30 hücrenin 50 mΩ’nin üzerinde olduğu görülüyor.
Bozulma bu kadar yaygın ve şiddetli olduğunda, tek bir modülü değiştirmek operasyonel olarak sürdürülemez; zira kalan zayıf hücreler kısa süre sonra zincirleme arızaya yol açabilir.
Durum o kadar ciddi ki, servis paketi kontrol etmek için artık bir “uygunluk ücreti” uygulamaya başladı ve yalnızca bu paketlerin tamir edilip edilemeyeceğini kontrol etmek için aylık 20.000 €’dan fazla kayıp yaşadıklarını belirtiyorlar.
Servisin tavsiyesi: Arızalı LG paketleri olan sahipler, ya kullanılmış bir Panasonic paketiyle değiştirsin ya da Tesla’dan tam paket değişimi talep etsin.
Leave a Reply