MAN Truck & Bus, Münih’teki merkez fabrikasında elektrikli kamyonların seri üretimine resmen başladı. Artık hem dizel hem de elektrikli modeller aynı üretim hattında üretilecek. 2024 sonuna kadar 1000 elektrikli kamyonun teslim edilmesi hedefleniyor. Bu adım, MAN’ın karbon nötr hedefi ve Avrupa Birliği’nin emisyon düzenlemeleri doğrultusunda attığı stratejik bir hamle olarak öne çıkıyor.
MAN, üretim hattında entegre karma sisteme geçerek dizel ve elektrikli kamyonları müşterilerden gelen sipariş sırasına göre üretmeye başladı. Bu sistem, markanın pazar değişimlerine hızlı uyum sağlamasını mümkün kılıyor. Günlük üretim kapasitesi 100 kamyon olan Münih fabrikasında, her bir araç yaklaşık 8 saatte üretilebiliyor.
Tıpkı Daimler Truck’ın Wörth tesisinde uyguladığı gibi, MAN da bu üretim modelini benimseyerek elektrikli araç dönüşümünü geleneksel üretim altyapısıyla entegre etmiş durumda. Ayrıca MAN, elektrikli kamyonlarında sürüşe dair tüm donanımın şasi altına yerleştirildiğini ve bu sayede üst yapının tamamen müşterinin talebine göre özelleştirilebildiğini belirtiyor.
Yeni Elektrikli Modeller: eTGX, eTGS ve eTGL
Yeni elektrikli MAN modelleri, mevcut dizel muadillerine denk gelen eTGX, eTGS ve eTGL adlarıyla satışa sunulacak. Üç farklı sürekli güç seçeneği sunan bu modeller:
- 245 kW
- 330 kW
- 400 kW
olmak üzere konfigüre edilebiliyor. Araçlarda 6 adet NMC batarya ile 480 kWh net kapasite elde ediliyor ve bu sayede 500 kilometreye kadar menzil sağlanabiliyor.
MAN ayrıca, 7 bataryalı opsiyon ile 740 km’ye kadar menzil sunulabileceğini de duyurdu. Bu modelle ilgili detaylar henüz açıklanmasa da, ara şarjlarla birlikte 850 km’ye kadar günlük sürüş menzili mümkün hale geliyor. Ortalama enerji tüketimi ise 100 km’de 97 kWh olarak açıklandı.
MAN, elektrikli kamyonlarının ultra alçak şasi versiyonlarını da geliştirdi. Bu yapı özellikle otomotiv lojistiği gibi düşük platform gerektiren sektörler için oldukça uygun. Araçlar bu sayede farklı üst yapı uygulamalarına esnek şekilde uyarlanabiliyor.
MAN, 2018 yılında ilk elektrikli kamyon modeli eTGM’yi üretmiş olsa da, bugüne dek bu segmentte sınırlı bir varlık gösteriyordu. Ancak 2050’ye kadar karbon nötr olma hedefi ve çevre regülasyonları doğrultusunda bu alandaki yatırımlarını ciddi biçimde artırdı. Münih’te başlayan seri üretim, bu dönüşümün önemli bir kilometre taşı olarak değerlendiriliyor.
Leave a Reply