Mazda, MX-5 dışında eğlenceli bir şeyler üretmeye önem verdiğini hissettireli uzun zaman olmuştu. Bir zamanlar bize RX-7 ve orijinal Miata’yı veren bir marka için, son birkaç on yıl spor otomobil cephesinde şaşırtıcı derecede sessizdi. Ancak bu durum değişiyor olabilir! Döner motorlu spor otomobil Iconic SP konseptinin üretim versiyonu, eğer Mazda iş planını haklı çıkarabilirse, gelecek yıl gibi erken bir tarihte gelebilir. Eğer gelirse, RX-7’nin ruhsal halefi olma görevini üstlenebilir.
Daha da iyisi, birkaç yıl sonra gelecek olsa da, yeni nesil MX-5 Miata roadster ile birlikte satılması bekleniyor. İlk bakışta, 2023 Iconic SP konsepti, gelecekteki MX-5’in sert tavanlı bir evrimi gibi görünebilir. Ancak aslında göründüğünden biraz daha büyük. 4.180 mm (164.6 inç) uzunluğuyla, mevcut ND nesil MX-5’ten 265 mm (10.4 inç) daha uzun ve klasik RX-7 FD’den 105 mm (4.1 inç) daha kısa. Başka bir deyişle, Mazda’nın eski ve yeni spor otomobil kimlikleri arasındaki boşluğu mükemmel bir şekilde dolduruyor.
Motor Trend ile yaptığı röportajda, Mazda Baş Teknik Sorumlusu Ryuichi Umeshita, birçok kişinin duymayı umduğu şeyi doğruladı: “Iconic SP’nin RX-7 için iyi bir halef olmasını bekleyebilirsiniz.” Yorumları, Mazda Başkanı ve CEO’su Masahiro Moro’nun daha önceki açıklamalarını yineliyor; Moro, döner motorlu spor otomobilin geri dönmesini çok istediğini belirtmişti. Yani evet, döner motor rüyası ölmedi.
İlginç bir şekilde, Umeshita dergiye şunları söyledi: “İlk konuşmalar 2026 gibi erken bir tarihte üretime geçebileceği yönündeydi, ancak zamanlama aynı zamanda uygulanabilir bir iş planına da bağlı.” Teknik tarafta ise işler daha hızlı ilerliyor, zira markanın döner motorunun bir sonraki neslinin neredeyse hazır olduğunu doğruladı. Mühendisler, MX-30 crossover’da bulunan döner menzil uzatıcı motorunun daha güçlü ve ABD emisyon düzenlemelerine uyumlu bir evrimi üzerinde çalışıyorlar.
İsimlendirme konusu hala belirsizliğini koruyor. Yeni spor otomobilin RX-7 veya RX-9 rozetini taşıyıp taşımayacağı sorulduğunda, Umeshita belirsiz davrandı. Modelin doğrudan mevcut bir isim levhasının halefi olması amaçlanmadığını, ancak geçmişten bir şeyi canlandırabileceğini veya tamamen yeni bir kimlik tanıtabileceğini belirtti. Kesin olduğu tek şey, Mazda’nın yurt dışında sattığı lüks coupe’leri için kullanılan isim olan Cosmo olarak adlandırılmayacağı.
Iconic SP’nin hibrit güç aktarma organının 365 beygir gücü (272 kW / 370 PS) birleşik çıkış üretmesi bekleniyordu. Çift rotorlu döner motorun bir menzil uzatıcı görevi gördüğü, tek bir elektrik motoru ve bir batarya paketiyle eşleştirildiği bir düzene sahip. Üretim modelinin benzer bir kurulum kullanması bekleniyor. Ancak Mazda, bu kez döner motorun ana itiş gücü olarak hizmet verdiği ikinci bir konfigürasyon da sunabilir.
Yeni Miata da Yolda!
Coupe’nin geliştirilmesi markanın önceliği gibi görünüyor, bu yüzden umarız yöneticiler yakında vaatlerini yerine getirebilirler. Satış hedefleri açısından, RX-7 halefi düşük hacimli bir model olacak ve Umeshita, MX-5 satışlarını “tamamlayacağını” değil, “tamamlayacağını” belirtti.
Mevcut ND nesil MX-5, 2014’ten beri piyasada, bu da otomobil yıllarında yaklaşık yüz yaşında olduğu anlamına geliyor. Doğal olarak, insanlar bir sonraki versiyonun ne zaman geleceğini merak ediyorlar. Cevap: henüz değil. Geliştirme devam ederken, lansman hala birkaç yıl uzakta. Bu, mevcut modelin, zamansız oranları ve keskin yol tutuşuyla biraz daha piyasada kalacağı anlamına geliyor.
Tasarım şefi Masashi Nakayama, Motor Trend’e verdiği demeçte, yeni roadster’ın önceki MX-5 nesillerini tanımlayan kompakt ayak izini, hafif hissini ve uygun fiyatını koruyacağını, ancak “diğer her şeyi” yeniden ele alacağını söyledi. Görsel olarak, yeni Miata’nın Iconic SP konseptinin tasarım dilinden büyük ölçüde ödünç alması bekleniyor, sadece daha küçük oranlara uyacak şekilde küçültülmüş haliyle. RX-7 halefinin 2+2 bir coupe olacağının aksine, MX-5 iki kişilik bir roadster olarak kalacak. Daha da önemlisi, döner motorlu hibrit spor otomobilden daha da farklılaşmasına ve uygun fiyat etiketini korumasına yardımcı olacak dört silindirli bir benzinli motorla donatılacak.
Mazda, yeni bir Skyactiv Z güç aktarma organının 2027’de piyasaya sürüleceğini zaten doğrulamıştı. Yakıt verimliliği ve performans iyileştirmeleri getirecek ve bir sonraki nesil Miata’nın bu motorlardan birini, muhtemelen atmosferik dört silindirli bir motoru alması muhtemel. Tabii ki arkadan çekişli kalacak ve evet, manuel şanzıman da hala masada.
Leave a Reply