Mercedes-AMG, otomotiv dünyasının küçülen motor hacmi trendine meydan okuyarak, ikonik V8 motorlarını geleceğe taşıma kararlılığını sürdürüyor. C 63 S’in V8 motorundan vazgeçerek dört silindirli hibrit bir düzene geçişi tartışmalara yol açsa da, Affalterbach merkezli şirket yeni nesil V8 motorlar üzerinde çalışıyor. Bu hamle, motor tutkunları için oldukça sevindirici bir haber.
AMG Araç Geliştirme Departmanı Başkanı Steffen Jastrow, yeni nesil V8 motorun daha hızlı tepki vermesini sağlamak için düz bir krank mili (flat-plane crankshaft) kullanacaklarını açıkladı. Bu teknoloji, motorun daha yüksek devirlere çıkmasına olanak tanırken, aynı zamanda ses karakterini de kökten değiştirecek. Geleneksel “cross-plane” V8’lerin o kendine has gür ve tok sesinin yerini, daha tiz ve keskin bir yarış motoru sesi alacak. Bu değişiklik, bazı tutkunları üzebilirken, yeni ve daha yüksek performanslı bir ses deneyimi arayanlar için heyecan verici olacak.
Yeni V8 motorun en büyük hedeflerinden biri, gücü artırırken emisyonları düşürmek ve yakıt tüketimini azaltmak. Mevcut 4.0 litrelik çift turbo V8 motor, AMG GT Black Series gibi modellerde zaten oldukça yüksek güçler üretiyor. Yeni nesil motorun ise bu sınırı daha da yukarı taşıması bekleniyor. AMG’nin hedefi, bugünkü güç seviyelerinin üzerine çıkarak, sürüş pedalına verilen tepkiyi daha hassas hale getirmek. AMG CEO’su Michael Schiebe, müşterilerin V8’e olan sürekli talebinin, bu motorları yönetmeliklere uygun şekilde üretmeye devam etmeleri için en büyük motivasyon olduğunu belirtiyor.
AMG, bir yandan V8 motorlarını geliştirirken, diğer yandan da elektrikli otomobil pazarına güçlü bir giriş yapmaya hazırlanıyor. AMG XX adıyla piyasaya çıkacak olan tamamen elektrikli bir sedanın, Porsche Taycan ve Audi RS e-tron GT gibi rakiplerine meydan okuması bekleniyor. Bu strateji, Mercedes-AMG’nin hem geleneksel içten yanmalı motor tutkunlarına hem de elektrikli geleceğin öncülerine hitap etme amacını açıkça ortaya koyuyor.
Leave a Reply