Çinli elektrikli otomobil üreticisi Nio, son iki yılda batarya tedarikinde çeşitliliği artırma hedefiyle attığı adımlardan geri dönüyor gibi görünüyor. Yerel medya kaynaklarına dayandırılan yeni bir rapora göre şirket, başta Onvo alt markası olmak üzere birçok modelinde CATL’ye olan bağımlılığını yeniden artırıyor. Bu gelişme, hem Nio’nun operasyonel baskıları hem de CATL ile yıllara dayanan stratejik ortaklığın geldiği nokta açısından dikkat çekici bir tablo ortaya koyuyor.
Rapora göre Nio, BYD’nin FinDreams Battery birimiyle olan iş birliğini Onvo L60 orta sınıf SUV modeli için askıya aldı. Bunun temel nedeni olarak L60 sipariş hacminin birden fazla batarya tedarikçisini sürdürülebilir biçimde destekleyecek seviyede olmaması gösteriliyor. Aynı dönemde Nio ana markasında kullanılan 100 kWh bataryalarda da tedarikçi değişimi yaşandı ve daha önce kısmen CALB tarafından sağlanan bu paketlerde tedarik tamamen CATL’ye kaydırıldı.
CATL, Nio için yeniden merkez konumda
Nio’nun Onvo markası için sunduğu 85 kWh uzun menzilli bataryalarda da benzer bir eğilim söz konusu. Rapora göre CATL, bu batarya paketi için ana tedarikçi konumuna getirildi. Bu adım, CATL’nin Nio’nun kuruluşundan bu yana sürdürdüğü güçlü ilişkiyi yeniden pekiştirdiğini gösteriyor. CATL, Nio’nun 2014’teki kuruluşundan itibaren uzun yıllar boyunca markanın tek batarya tedarikçisi olmuş, iki şirket ayrıca Mirattery ya da Wuhan Weineng adıyla bilinen ortak girişim üzerinden batarya varlıklarını birlikte yönetmişti.
Son yıllarda Nio, CATL’ye olan bağımlılığı azaltmak amacıyla BYD, CALB ve Sunwoda gibi tedarikçilerle çalışmaya başlamış, hatta bir dönem kendi batarya hücrelerini üretmeyi de denemişti. Ancak finansal baskılar nedeniyle bu plan rafa kaldırıldı. 2025 yılına gelindiğinde ise tablo hızla değişti. Nio, özellikle batarya ödemeleri ve operasyonel nakit akışı tarafında ciddi baskılarla karşı karşıya kaldı. Bu durumun farkında olan CATL, Nio Power ve Mirattery gibi alanlara yaptığı yatırımlarla müşterisinin finansal yükünü hafifletmeye yönelik adımlar attı.
CATL’nin desteği yalnızca finansmanla sınırlı kalmadı. 2025’in ikinci yarısında piyasaya çıkan Onvo L90 ve üçüncü nesil Nio ES8 modellerinin güçlü satış performansı sonrasında, CATL üretim kapasitesini öncelikli olarak Nio’ya ayırdı. Luoyang ve Liyang tesislerinden sağlanan bu destek, kapasite kısıtlarının yaşandığı bir dönemde Nio’nun teslimatlarını aksatmadan sürdürmesini sağladı. Raporda, CATL’nin bu yaklaşımının bilinçli bir stratejik tercih olduğu vurgulanıyor.
Nio’nun yıllık satışlarının 200 bin adedin üzerine çıkması ve batarya değişim istasyonlarının da hesaba katılmasıyla birlikte, şirketin yıllık batarya ihtiyacının 20 GWh seviyelerine ulaşabileceği ifade ediliyor. Bu hacmin parasal karşılığı ise en az 10 milyar yuan olarak hesaplanıyor. Böyle bir ölçekte CATL gibi mühendislik kapasitesi yüksek ve hızlı adapte olabilen bir tedarikçiyle çalışmak, Nio açısından operasyonel riskleri azaltan bir unsur olarak öne çıkıyor.
Raporda ayrıca CALB ile yaşanan süreç de dikkat çekiyor. Onvo’nun 85 kWh bataryası için tercih edilen CALB, hücre üretiminden paketlemeye kadar geçen aşamalarda çeşitli sorunlar yaşadı ve bu durum Nio’nun güvenini zedeledi. CATL ise bu boşluğu hızla fark ederek Çin Yeni Yılı sonrası değerlendirmelere başladı ve Nio’dan gelen talep üzerine yalnızca beş ay içinde geliştirme ve teslimat sürecini tamamladı. Temmuz sonunda piyasaya çıkan Onvo L90’ın güçlü başlangıcı, CATL’nin bu hızlı müdahalesinin somut sonucu olarak değerlendiriliyor.
Tüm bu gelişmeler, Nio’nun batarya tedarik stratejisinde yeniden CATL merkezli bir yapıya yöneldiğini net biçimde ortaya koyuyor. Küresel ölçekte yüzde 38’i aşan pazar payıyla dünyanın en büyük batarya üreticisi konumunu koruyan CATL, hem ölçek avantajı hem de mühendislik gücü sayesinde Nio için vazgeçilmez bir ortak olmaya devam ediyor.
Leave a Reply