Panasonic, Tesla için yeni nesil batarya geliştirme planlarını duyurdu. Reuters’ın yeni bir raporuna göre, Tesla’nın kilit batarya tedarikçisi olan şirket, yaklaşık iki yıl içinde daha yüksek kapasiteli yeni bir batarya türü geliştirmeyi hedefliyor.
Bu yeni batarya, elektrikli araç batarya yoğunluğunda çığır açan bir ilerlemenin ilk adımı olabilir. Bu durum, elektrikli araçlar için ya daha düşük fiyatlar ya da daha fazla menzil sağlayacak. Japon şirketi, 2027’nin sonuna kadar dünyanın en yüksek kapasitesini sunacağını iddia ettiği, yenilikçi bir anot-serbest batarya tasarımı üzerinde çalışıyor.
Eğer bu geliştirme başarılı olursa, Panasonic’e göre batarya kapasitesinde %25’lik bir artış bekleniyor. Gerçek dünya örneği olarak, bu batarya paketi boyutu aynı kalırsa, bir Model Y’nin sürüş menzilini yaklaşık 145 km artırarak Long Range RWD versiyonunu 735 kilometreye çıkarabilir. Aynı bataryalar, Model S’in tek bir şarjla 800 kilometreye ulaşmasına yardımcı olabilir.
Anot-Serbest İnovasyon Nedir?
Bu teknolojik sıçramanın temelinde, batarya hücresinin iç yapısında yapılan akıllı bir yeniden tasarım yatıyor. Panasonic’in gelecekteki tasarımında, geleneksel bir bataryanın ana bileşenlerinden biri olan anot, en azından üretim aşamasında bulunmuyor. Bunun yerine, Panasonic yeni teknikler kullanarak batarya ilk kez şarj edildiğinde hücrenin içinde lityum-metal anot oluşturuyor.
Anotun başlangıç tasarımından çıkarılması, batarya hücresi içinde önemli miktarda fiziksel alan açıyor. Bu yeni boş alan, daha fazla aktif katot malzemesiyle doldurulabiliyor. Bu malzemeler, enerjiyi depolayan nikel, kobalt ve alüminyum gibi elementlerdir. Bu sayede, batarya aynı fiziksel hacimde daha fazla enerji depolayabiliyor ve bu da enerji yoğunluğunu artırıyor.
Enerji yoğunluğundaki bu çığır açıcı gelişme, üreticileri bir seçimle karşı karşıya bırakacak: Mevcut menzili koruyarak daha hafif ve daha uygun maliyetli bir batarya paketi mi, yoksa benzer ağırlıkta ancak menzili artırılmış bir paket mi? Her iki seçeneğin de artıları ve eksileri bulunuyor.
Birinci seçenek ağırlık ve maliyeti azaltmak. Günümüz modelleriyle aynı menzili sunan daha küçük, daha hafif bir batarya paketi oldukça cazip, çünkü maliyetleri düşürmeye yardımcı olurken, Tesla’nın müşterilere daha düşük fiyatlar sunmasını sağlayabilir. Bu yol, 25.000 dolarlık aracın gerçeğe dönüşmesini sağlayabilir.
İkinci seçenek ise sürüş menzilini en üst düzeye çıkarmak. Bu en doğrudan uygulama şeklidir; bataryanın ağırlığını ve boyutunu aynı tutarak enerji yoğunluğunu artırmak. Bu yaklaşım, mevcut fiyatlara benzer bir maliyeti korurken yaklaşık 145 kilometrelik bir menzil artışı sağlayabilir. Genişletilmiş menzilli bir araç, Tesla’nın Long Range AWD modelleri gibi en uzağa seyahat etmek için her bir gram enerjiyi kullanması gereken araçlar için mükemmel bir seçenek olabilir.
Bu yeni teknolojinin üretim maliyetlerini düşürüp düşürmeyeceği veya Tesla gibi bir üreticinin ihtiyaç duyduğu üretim seviyelerine ölçeklendirilip ölçeklendirilemeyeceği henüz net değil. Ancak, bu çığır açan batarya teknolojisinin gelişimi, yakından takip edilmesi gereken bir konu.
Leave a Reply