Porsche mühendislerini etkilemek kolay değildir; özellikle GT3 ve 911 modellerinin geliştirilmesinde görev alan isimler için. Ancak Hyundai’nin 641 beygir gücündeki Ioniq 5 N modeli, markanın üst düzey mühendislerini bile çocuklar gibi heyecanlandırdı.
Porsche 718 ve 911 serilerinin başkan yardımcısı Frank Moser, Avustralya’nın Drive sitesine yaptığı açıklamada Ioniq 5 N’i “birkaç kez” test ettiğini ve deneyiminin göz açıcı olduğunu söyledi. Moser, GT modellerinden sorumlu efsane mühendis Andreas Preuninger’ı da yanına aldı. Başta Preuninger elektrikli araçlara mesafeli yaklaştı, ancak N Grin Boost düğmesine basıldıktan sonra tüm şüpheleri kayboldu ve etkileyici 641 beygir gücü ve 770 Nm tork karşısında adeta büyülendi.
Ioniq 5 N’in hızlanması kadar, araçta sunulan sanal vites değişimleri ve sentetik motor sesleri de Porsche mühendislerinin dikkatini çekti. Hyundai’nin N e-shift ve N Active Sound+ sistemleri, çift kavramalı şanzımanın tepkilerini ve dijital motor seslerini simüle ediyor. Moser, bu teknolojileri “işte yol bu” olarak tanımlarken, Porsche’un sürücülere zorla uygulamayacağını vurguladı. Müşteriler, tamamen sessiz sürüş mü yoksa sanal motor ve vites sesleriyle sürüş mü yapmak istediklerine karar verebilecek.
Porsche, bu deneyimden ilham alarak, 2027 başında piyasaya çıkacak elektrikli 718 Boxster ve Cayman modellerinde benzer sentetik ses ve vites simülasyonlarını Sport Chrono tipi opsiyon paketine dahil etmeyi planlıyor. Moser, elektrikli 718’in “gerçekten hafif” olacağını belirtse de, net ağırlık bilgisini paylaşmadı.
Hyundai Ioniq 5 N, dünya çapında saygı gören bir spor otomobil üreticisi üzerinde bile etkisini gösterdi; 20 yıl önce bunun mümkün olduğunu kim düşünebilirdi?
Leave a Reply